“祥鹏航空获批成立成都分企业”

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经记者杨珺从成都寄出

去年11月以来，频繁进入西部市场的海航西进更进一步。 2月18日，民航西南管理局官网发布消息称，近日，海航集团旗下云南祥鹏航空有限责任企业成都分企业获得民航局公共航空空运输公司经营许可，在成都设立基地企业。

《每日经济信息》记者向祥鹏航空证实了这一消息。 民航大学航//K0//运输经济研究所的李晓津认为，成立基地企业将为祥鹏航//K0//获取越来越多的时间资源，加快海航在西部的扩张。 另外，海航不断西进将对西部航空市场竞争格局产生一定影响。

祥航空坠入四川

“这个事件是事实。 确实我们成都分公司的企业得到了民航局的经营许可，但是现在我们还没有对外公布。 因为后续很多事情还没有具体落实。 ”祥鹏航空宣传部有关人士对《每日经济信息》记者表示。

祥鹏航空成都的布局是海航西进的重要一步。

据报道，2008年，海航提出在四川设立基地航空空企业的申请，但由于多种因素搁浅。 去年5月，祥鹏航空向海航和民航西南管理局提交了设立成都分企业的相关申请，并再次开始在川布局。 祥航空负责人在接受当地媒体采访时表示，“成都市场的攻略符合企业的战术布局”。

作为海航在西部地区的重要布局，祥鹏航空在云南市场占有第二大市场份额。 2008年成立以来，祥鹏航空在云南市场的占有率上升很快，目前从2008年的9.6%上升到13%左右。

巩固云南市场后，祥鹏航空开始向整个西部地区扩展。 早在年初，祥鹏航( (/k0 ) )就开通了成都到大连的航班。

海南航空空股份有限公司副总裁侯伟也于去年5月表示，海航作为国内第四大航空空企业在成都双流机场的市场份额不到5%，极大地制约了企业的快速发展战术和计划。 这是因为计划成立成都分企业，扩大西南地区的运营份额。

随着祥航空的快速发展，海南航空对祥鹏航空也越来越重视。 根据去年12月海南航空空发布的公告，海航以现金17.02亿元受让控股大本航空空持有的祥鹏航空/ [/k0/] 52.9 %的股权，受让完毕后，海航祥鹏

海上航行的西进步伐加快

公开资料显示，中西部一直是海航战术的要点。 从1995年开始，海航在巩固干线运输市场的基础上，开始扩大西部支线运输市场，这一战术成为“毛细血管战术”。 这个战术在2000年被中国航空空市场重组计划搁置，但保留了海航在西部市场的特点。

在东部市场竞争处于饱和状态的情况下，战线的西移已经是必然的趋势。 民航大学航//K0//]运输经济研究所所长李晓津认为，许多产业整体向西移动，带来了众多的人流、物流，也丰富了西部航//K0//市场。

海航西移的步伐自去年年底以来加快了。 年11月21日至12月12日，海航以4亿元、10亿元分别增资长安航空和西部航空，出资10亿元设立乌鲁木齐航空。 12月12日，又以17亿元现金受让祥鹏航空52.9%的股权。

“海航的一系列行动证明，在航空巨头跑马圈地期间，海航并不落后，同时扩张速度很快。 ’李晓津对《每日经济信息》记者说。

关于此次海航在成都的布局，他表示，成都市场增长速度较快，“诉求方面足够，海航加入有利于供需平衡”。

但是，李晓津认为祥鹏航空也面临着严峻的考验。

据悉，目前成都已拥有4家基地航空空企业，分别为国航西南分企业、四川航空空企业、成都航空空企业和东航四川分企业。 “国航西南分公司和川航在四川市场持续了很长时间，市场份额也比较稳固，竞争力也比较强。 ”

公开资料显示，国航、川航在四川的市场份额分别约为35%、25%。

李晓津认为祥鹏航空的进军有可能改变目前的市场竞争格局。 “但是，航空空市场的竞争很大程度上是时刻资源的竞争，具体能否获得市场份额取决于祥鹏航空空掌握的时刻资源及其团队规模。 ”