“航运业抱团潮：长荣加入CKYH中远中海签战术协议”

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经记者戴榆从上海出发

长荣海运加入了ckyh联盟终于被证实了。

“中远集运、川崎轮船、阳明海运、韩进海运、长荣海运对外宣布，五方同意组成新的海运联盟，并冠以ckyhe联盟。 》中远集运方面日前向《每日经济信息》记者表示，在合法合规的前提下，新联盟计划从年3月1日开始正式成立。

考虑到今后集配运输市场面临的长期运营压力，集配运输公司团结结盟已成为趋势，特别是近期马士基、地中海、达飞航运合作成立的p3联盟批准可能带来新进展的消息，给各地集配运输公司带来了不小的压力 最近传出了中国两大航运巨头中远集团和中海集团签署战术合作框架协议的消息，但据解体称，这是为了共同应对全球经济缓慢复苏和全球航运竞争格局调整带来的挑战和机遇。

ckyh联盟变身为ckyhe

中国远洋旗下专门从事海上集装箱运输业务的中远集运方面向《每日经济信息》记者表示，此前盛传的长荣海运加入ckyh联盟一事已经达成三方协议，联盟名将变更为ckyhe联盟，但该联盟的合作范围为亚欧

日前，阳明海运董事长卢峰海表示，长荣海运计划加入阳明海运所属的ckyh联盟。 资料显示，ckyh联盟是世界三大航运联盟之一，由中远集运( c )、日本川崎轮船) k )、阳明海运) y )、韩进海运) h )组成，但由于此次新会员长荣海运的代表文字为e，所以新联盟名称将改为ckyhe。

此前据媒体报道，阳明海运也表示，希望吸收大陆另一航运巨头中海集运，以抗衡另外两大航运联盟p3和g6。 目前，这三大联盟约占全球航运业务的90%。

中海集运相关人士日前对《每日经济信息》记者表示，目前还没有是否加入上述联盟的最终计划，但从今后航运趋势看，大合作、大联盟将是全领域的快速发展趋势，可能不排除加入的可能性。

中远中海“抱团”

目前尚不确定中海集运是否加入新的CKY河，但不久前中远集团与中海集团的两家中国航运巨头签署了战术合作协议。 一位解体者认为，这是中海集运加入CKY河联盟的铺垫。

2月13日，中远集团与中海集团签署战术合作框架协议。 根据该协议，两大央企将优先考虑在业务快速发展和项目投资方面以对方为合作伙伴，通过建立战术联盟、开展合资合作、调整资源配置、供应商相互支持、客户联合开发、开拓新兴市场等途径，进行航运、码头、物流、船舶维修等

在谈到此次合作时，中远集团和中海集团两大集团的官网表示，“合作协议的签订将使双方实现特色互补，应对领域变革，促进共同快速发展，中国航运公司在国际航运业中的影响将比较有效。”

航空业资深拆船商日前在接受《每日经济信息》记者采访时表示，长荣海运加入ckyh联盟是因为p3联盟的压力，但与中海一样为了应对全球经济缓慢复苏和全球航运竞争格局调整带来的挑战签署了战术合作协议 最近，世界前三大航运公司成立的p3联盟考核新动向，增大了各航运企业团结的意愿，航运企业在未来激烈的竞争中无法取得特点，有可能结盟未来，也有可能成为一种趋势。

长荣集团副总裁谢志坚此前表示，美国和欧盟正在关注是否批准世界前三大集装箱船企业集团p3联盟，考虑加入ckyh的首要原因是p3联盟组建后的强烈竞争压力。

上述运输行业资深拆解人士还向《每日经济信息》记者表示，考虑到未来运输市场可能面临长期低增长时间，以及大船化趋势明显，各大船东已确定多艘大船，需要合作运营合理调配消化运力。 因此，各运输企业需要合作达到协同效应，应对领域的困境。

世界航运三大联盟

p3 )采购)马斯基航运、地中海航运、达飞航运

g6 )赫伯特、日本邮政、东方国外、总统轮船、三井商船、现代商船

ckyhe (采购)中远、川崎轮船、阳明海运、韩进海运、长荣海运