“中国车企密集国外并购 国际化步伐加快”

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本网武汉3月31日电(记者皮曙光初、李建平) )东风汽车集团股份有限公司与标致雪铁龙集团日前在北京签署了《全球战术联盟合作协议》。 东风8亿欧元加入标致雪铁龙，成为联合第一大股东后，双方进一步确定了在工业和商业行业的全球合作。

最近，中国汽车公司完成了一系列引人注目的并购交易。 中国南车收购德国美孚集团旗下的金属橡胶产品业务单元，成为中国汽车零部件领域欧洲最大的跨国并购项目。 中国汽车零部件制造商万向集团在申请破产的美国豪华混合动力汽车制造商菲斯克的资产拍卖中获胜的一汽旗下北达新能源股权投资基金与美国发动机制造商亿科动力国际企业签署协议，在合资工厂生产发动机。

中国汽车制造商频繁采取“大宗”措施，表明更多的中国汽车公司希望通过并购进入国际市场，提高自主企业品牌的国际竞争力。 东风集团执行董事、总裁朱福寿表示，“中国汽车企业实施自主企业品牌事业的挑战比我们当初想象的要大，近几年市场占有率进一步下降。 从今年1月到2月，我们自主轿车的国内市场占有率在所有领域只有38.3%，又下降了4.8%。 ”。

在这一系列并购中，技术获取成为中方最重要的目标。 技术的获得，可以实现快速的转型升级，技术体系直接与国际联系，为自主企业品牌的大规模海外出口提供重要援助。 但是，被收购方是否乐意与中国企业分享最新技术仍然是最大的难点。

中欧国际工商学院中国公司全球化研究中心主任丁远认为，海外公司十分重视中国资本，但也对技术转让保持警惕。 没有企业不想失去对自己技术的控制权。 对一个产品来说，生产和销售可以脱节。 对方担心中国方面在获得核心技术后会被取下，因此制造的壁垒不小。

一个失败的教训是，上汽在2004年收购了韩国双龙汽车。 当时，双龙已经被上汽收购了100%的股权，其中多次指控国母企业盗窃其技术。 上汽否认了指控，但争执一直持续，最终双龙破产。

对此，东风汽车企业董事会主席徐平在回答记者提问时表示，“psa的技术对东风全面开放。 东风和psa合作参与全球竞争，在共享psa技术方面双方都有步骤。 ”

根据公布的合作协议，双方将整合普华永道现有的亚太技术中心，成立新的研发中心，在中国建立从产品前期研究、造型到工业化的整个价值链的研发能力，在新能源核心行业包括新能源汽车技术开发、新能源车型开发

财经评论家文兴对收购中国汽车企业持乐观态度。 “公司要想做大做强，就应该有生产市场和收购市场的两翼。 正常的生产经营是线性增长，不容易得到爆炸性的指数结构增长。 资本市场的收购合并，如果顺利的话，就是指数水平。 回顾历史，世界500强中几乎每个领域的领导者，很少是靠自身积累形成的，很多都是通过并购合并的。 ”

业内人士认为，随着竞争的加剧和国内汽车企业的成长，越来越多的中国汽车企业正在探索适合自己的国际化快速发展之路。 东风和psa大力合作开拓第三方市场等并购措施，无论是借用英国企业的品牌布局欧洲，还是奇瑞和印度的汽车企业共同开拓当地市场，都是对海外市场的探索，面对日益激烈的国际竞争，都是温床带头的。 有磨练强大实力的机会。 从这个角度来看，东风积极参加国际竞争，获得一流的跨国车企，是充满风险的，但必须做出明智的选择。

作者:曙红第一个李建平