“舜天船舶连签大订单背后：民营船厂“保函”难求”

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经记者戴榆从上海出发

舜天船舶( 002608，sz ) 4月24日，企业与南通明德重工有限企业(以下简称明德重工)、南通润德船务工程有限企业)以下简称润德船务) )共同取得7艘不锈钢化学品船，总值约2.8亿美元(折合人民币约17.25亿元) 迄今为止，该公司每年陆续获得约38亿元人民币的造船合同。

公告中表示，舜天船舶的首要责任是收购该船舶，明德重工、润德船务的首要责任是建造该船舶。

为什么自己做的却要在舜天船舶上联合签约？ 明德重工相关人士昨天晚上向《每日经济信息》记者坦言，这一系列化学品船由该企业建造，舜天船舶作为联合卖方，最优先提供金融服务，帮助处理保函问题，双方收益协商分配。

资料显示，中国前三个月新船成交量和手持船舶订单量持续大幅增长，新船订单价格也略有回升。 分析师表示，这并不意味着中国造船业见底，整体船价依然偏低，船厂微利或无利可图的状态持续，对民船企业来说，融资难仍是困扰他们的最大问题，不得不依赖国有公司的帮助。

3月新船订单比上个月增加272%/

舜天船舶昨日表示，该公司近日与明德重工及其子公司共同获得7艘海外客户的24600dwt不锈钢化学品船。 合同金额共计约17.25亿元，按3年合同期推算，年均合同金额约为5.75亿元。

公告称，该企业于2月26日与泰国宝贝航运有限公司签署了10艘64000吨散货船业务合同，总额约17亿元人民币，即3月12日德国辛伯水航运有限公司( zeaborngmbh&； co.kg )签约6艘12000吨多功能船，合同金额约10.6亿元人民币，另外买家有4艘选择权3月27日，关于4艘2350箱集装箱船的业务，荷兰全球海事有限企业( universalmarineb.v .. . 短短两个月，这家企业已经获得了超过55亿元人民币的新船订单。

其实，这几年，我国新船的订单一直在增加。 根据中国船舶工业领域协会此前公布的数据，1~2月全国造船完成量为414万吨，比去年同期减少27.2%。 接到新船订单后为1808万载重吨，比去年同期增长259%。 其中，54家积分监测的造船公司接到新船订单1789万载重吨，比去年同期增长232%。

上海航运交易所最新公布的3月国内船舶交易市场报告显示，3月，国内造船厂共收到各种造船订单186艘，比上个月增长272%，其中新增散货船120艘，比上个月增长361.54%。

不过，不少造船公司人士不久前对《每日经济信息》记者表示，近期订单价格持续小幅增长，未能达到合理位置，船价依然偏低。

一位新加坡中国投资造船厂的干部告诉记者，目前随着人工工资、原材料等价格的上涨，中国国内的造船厂只要能维持10%的毛利率就可以了。

民间造船厂关闭的“保证书”

在昨天舜天船舶的公告中，对外合同的卖方是舜天船舶、明德重工和润德船务。 润德船务是明德重工的全资子公司。 合同约定:“企业，即舜天船舶的首要责任是收购该船舶，明德重工、润德船务的首要责任是建造该船舶。”

资料显示，明德重工是一家以建设高端特殊船舶为主导产品的民营船舶公司，专注于汽车装船、化学品船、海洋工程船等高难度、高质量船舶的建设。 上述合同约定的7艘化学品船也是明德重工的成熟设计船舶，建造技术成熟。

为什么明明是实际自己做的，却要在舜天船舶上共同签约？ 明德重工相关人士昨天晚上向《每日经济信息》记者坦言，这一系列化学品船由该企业建造，舜天船舶作为联合卖方，为提供金融服务，帮助处理保函问题，双方收益将协商分配。

浙江省某民间造船厂的干部日前向《每日经济信息》记者透露。 对许多民营造船公司来说，首先出现在前面的问题是保证书。 很多民营公司的订单是因为无法开具保证书而无法订货，还是因为下了订单但保证书的限额不够而订单无法生效？ 一些民用造船厂必须与国营造船厂合作。 因为国营造船厂的保证书可能用不完。

公开资料显示，舜天船舶是国有控股上市公司。

上述新加坡中国投资造船厂的干部向记者透露，“一些已经陷入资金困境的造船厂，由于没有足够的保证书限额和银行融资的支持，不敢接受订单，即使接受订单也无法生效。” "目前，一些造船厂唯一期待的就是建造船舶，交出票据，然后收回资金. "