“成都至上海动车有望7月开通 沿线短途航班将受影响”

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经记者杨珺从成都寄出

近日，《成都日报》报道，随着宜万铁路地质防治阶段的结束，成都至上海方向的高铁有望于今年7月开通。 以最低运行时速200公里计算，成都到上海的全部时间约为14个小时，比目前最快的列车z124缩短了近6个小时。

但是，与仅3个小时的成都海运空相比，这趟列车的比较特征似乎不明显。 业内人士对《每日经济信息》记者表示，目前该列车的具体票价尚未公布，但由于运输距离达2800公里，对通行后的上海航空空市场影响不大。

据报道，从2009年1月11日开始，成都驾驶的是经过京沪的高速列车，但车型只能在crh1e上卧床，运行15个小时左右，可以实现晚发至早。 当时，该卧铺车厢二等软座的执行价为501元，普通软卧的执行价为1165元，上铺为1035元。

年8月，成都至上海卧铺改为新型空调车，全程软卧801元、硬卧522元、硬座279元。 与卧床相比，运行时间增加了近14个小时，票价下降了近一半。

“降速与国家当时的统一安排有关，客流量和票价可能也是一个原因。 我认为是综合考虑的结果。 》西南交通大学交通运输学院副院长帅斌对《每日经济信息》记者说。

我查了一下成都到上海的机票，非周末的票价在500元到800元之间，z124硬卧的票价也达到了503元。 与机票不到3小时的乘坐时间相比，z124只有约20个小时的车程，而即将建成的高铁只有14个小时的车程，竞争特点似乎不明显。

“即使成都到上海的机票价格再翻一番，高铁的这条线路竞争力也不明显。 ’帅斌认为成都至上海的路面距离达到2800公里左右，相对于航空空航线在时间上没有比较的特点。

既然没有明显的特征，开通这条高铁线路的意义是什么？ 业内人士表示，高铁票价相对稳定，相对于民航系统的波动价格，假日对客户更具吸引力。 另外，高铁的开通以挖掘沿线市场为目的，对两个终端市场的影响非常有限。 “成都到上海的直达乘客所占比例不高，沿线乘客是高铁的首要目标乘客。 ”帅斌说。

高铁对沿线市场的影响可能从京广高铁的开通就可以看出。 这条线路于每年12月26日开通，全线里程达2298公里，运营时间仅8小时左右。 据报道，京广高铁运行后，石家庄-长沙、石家庄-武汉等多条短途航线停运，但对北京到广州、北京到深圳的航线影响不大。

民航大学航空运输经济研究所所长李晓津也对《每日经济信息》记者表示，高铁线路的开通对沿线短途航班的影响更大。 “例如成都到长沙的高铁开通后，这条线路的航班有可能消失。 北京到上海的高铁开通后，北京和上海之间的航班有一定的影响，但影响不大。 但是，这条线对沿途的影响是，天津到南京的航班以前有20班，现在只有10班。 ”。

(实习生丁舟洋对本文也有贡献) ) ) )。