“免费WiFi“登上”北京公交 中国移动卡位联通、电信”

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经记者赵娜从北京出发

虽然公交车上人密集，强烈要求接入互联网，但免费wifi的接入具有各方面的优势，因此“互联”落后。 据《北京晨报》报道，与北京公交wifi运营商北京一路热点新闻技术有限企业(以下简称e路wifi )即中国移动北京企业，下同)，预计到今年8月将在北京公交线路上实现免费wifi，目前技术调整

昨天( 6月26日)，《每日经济信息》记者就合作详情与电子道路wifi联系，其相关负责人表示暂时不方便接受采访。

飞网总裁项立刚告诉《每日经济信息》记者，免费wifi市场最基本的商业模式是引入广告和流量，但其定位意味着不能直接向顾客收费。 因此，“其他(方法)的收入/(/k0/)之间很小”。 免费wifi一旦接入，将卷入分离问题，不排除北京公交集团接入中国移动wifi后签署排他性协议，对中国联通和中国电信关闭大门。

通过广告和导流获利吗？

e路wifi相关负责人近日在《北京早报》上表示，乘客必须通过手机搜索“16wifi”无线热点名称，并下载“e路wifi”客户端进行注册，才能享受免费wifi服务

据北京早报报道，北京地区已经安装了9000多辆wifi设备，预计到今年年底，wifi覆盖的车辆将扩展到12000辆。

项立刚认为，免费wifi市场最基本的商业模式是广告和部署流量两种。 类似的商业快速发展路径可以参照商用wifi互联网提供商——我的支付宝，目前为包括酒店、咖啡店、商场、电影院等在内的公共场所提供wifi访问服务。 但是，他指出，免费wifi的定位意味着不能直接向客户收费。 这不仅是因为通过广告和电导获利，而且“其他(方法)的收入空之间也很小”。

项立刚表示，从技术层面看，中国移动4g通信网络和现有wifi热点均可采用。 e路wifi规定，乘客必须下载并注册客户端才能采用免费wifi设置，项立刚认为，这要从提高互联网安全性、实施商业行为、数据收集(客户互联网连接行为统计)三个方面进行考虑

他指出，对于电信运营商来说，从客户端访问互联网也可以笼络客户群，实现快速发展。 因此，如果中国移动率先“占领”了北京公交的wifi布局，对于中国联通和中国电信的顾客来说，就需要“难”的访问，中国移动可能不会向互联网顾客开放服务。

访问瓶颈是垄断

近几年，北京、上海、广州和杭州等城市尝试在公共场所访问免费wifi，但普遍出现了注册难、信号差、网速慢的问题，部分地区的免费wifi项目“无疾而终”

项立刚表示，只要在公共场所访问免费wifi，上述根本缓解就不容易。 他说，顾客的网络诉求和带宽技术改革的创新本来就矛盾。 在以咖啡馆和酒店为代表的地方，现在有免费的wifi，但整体体验并不好。 说到底，对商家来说，“提供免费wifi没什么收入”，只能作为提高服务质量和顾客体验的补充手段。 将免费wifi的招聘场景转换为客流量更大的公交，从运营商层面来看，广告和导流带来的收益与wifi建设价格之间也会产生矛盾。

事实上，对北京公交集团来说，与中国移动合作，项立刚坦白说，未来与中国联通和中国电信再次开展同类合作的可能性“并不大”。 他表示，一旦访问免费wifi，将卷入分离问题，不排除北京公交集团在访问某运营商wifi后签署排他性协议。 因为北京公交集团的初衷也是将这个市场不仅仅作为网络建设的公益行为，而是作为商业蛋糕。

此前，不少业内人士在接受《每日经济信息》记者采访时表示，公共场所的网络建设只能由政府主导进行。 如果将场景从公交延伸到地铁、火车、医院等公共场所，寻找访问免费wifi的瓶颈，中华全国律师协会的会员在国富律师看来，场所和背后机构自身制定的准入门槛是关键。