“三泰电子10配2发行配股 速递易推快递领取进入“自主时代””

本篇文章3039字，读完约8分钟

近日，快递易官网实时更新数据显示，超过4000万快递易通过快递易完成了安全送达。 对三泰电子来说，这是快件易诞生后，为处理快件“最后百米”瓶颈、提高社会效益而完成的另一个重要历史节点。

据统计，全年全国快递配送数量达92亿件，比上年增长60%，居世界第二位。 在如此庞大的数据背后，蕴含着巨大的商机，京东、天猫、顺丰等巨头“巨头”争相抢夺食物。

快递战术合作部经理欧家莹对快递的未来表现出了绝对的信心。 “快递易有先发的特点，现在已经取得了规模的特点，而且这个领域对运营能力要求很高，比对方有更成熟的运营体系。 ”

继配股成功后，昨天( 10月8日)，三泰电子发布配股公告，此次配股按每10股2股的比例出售给股东，合计可售股票总额约为7393万股。

作为第三方服务平台，未来快递变得容易，将成为推进快递领取的“自主时代”的核心助力器。

“难题”变身为“商机”

网络的迅速发展，引发了像冰箱、电视、针一样，谁都可以从网络上掏出来的网购热潮。 网络购物的繁荣“迫使”快递领域的高速发展。

据国家邮政总局统计，2008年至2008年，我国规模以上快递服务公司业务量和收入分别从15.1亿件和408亿元增加到56.9亿件和1060亿元，但这一数据还在持续增长。 据了解，全年我国规模以上快递服务业务收入比去年同期增长36.6%，达到1441.7亿7000万元，其中快递业务量比去年同期增长60%，达到92亿件。

一位证券分析师表示，“今年将是物流领域最后一公里对物流争夺的关键时期。 电子商务和o2o都高度依赖物流最后一公里，而且中国一季度快递业务量达到52%，如果全年增长50%，中国快递业务量将实现138亿件，诉求基础非常稳固。 ”巨大的市场无疑为快递企业带来了丰富的业务资源，推动了快递企业的业绩增长。

虽然市场大、业务量大，但快递企业的配送效率已成为领域快速发展的“心病”。 据中国物流采购联合会、中信证券研究部统计，“最后100米”的配送价占物流配送总价格的50%，但物流干线的运价和仓储及分拣价分别只占物流配送总价格的35%和15%，“最后100米”

四川省快递协会秘书长贺泽俊也表示:“最后一百米，费用最高、工作最困难、最容易出错。 一个快递员要选配件，下单，离最后的运输跑很远，如果最后100米出了问题，上一份工作就放弃了，而且这最后100米也是投诉最多的。 ”

快递领域具有货物批量小、顾客分散化的特点，因此具有来自高度分散化的顾客群体的诉求。 这是“最后100米”花费的时间和人力成本制约快递员利润增长，影响顾客购物体验的最大原因，这也成为快递业快速发展的瓶颈。

正如马云所说，“有抱怨的地方就有商业机会”。 快递“最后100米”激怒了快递业者，也相继参与了这个问题，引起了电商、中小创业者等的关注。 “大家看到领域的潜力，都在竞相追赶。 ”欧家莹说:“对于新兴且有快速发展前景的东西，一定会有人跟进。”

大型攻防“最后100米”

“最后100米”的处理方法多种多样，在市场层面也呈现出形式不同的模式。 对公司来说，集约化、自动配送可以降低配送价格，配送时间上也更加灵活，可以提高顾客体验，保护顾客隐私。 目前，以电子商务公司为首的京东、天猫正在积极备战“最后100米”。 另外，作为快递员的顺丰也增加了在物流最后1公里的争夺。

以京东商城为例，除自建物流系统外，京东还相继推出了校园营业厅、地铁自提点、社区自提服务。 但是，在自助陈列橱前期投资巨大的基础上，以电子商务为中心的京东积极扩大合作渠道，加强与包括便利店和第三方服务机构在内的社会资源的合作。

去年9月以来，天猫也参加了最后一公里的建设。 阿里小邮局项目已经与一些大学合作，在大学设立了服务站，提供快递收发、自我提及等服务。 这个项目的模式是，小邮局由学校派遣运营，快递企业单独支付学校费用。

不仅是电商，大型物流企业也积极参与，处理着自身“最后100米”的瓶颈。 其中顺丰的成绩最突出，除了与房地产、第三方合作外，顺丰还开始了便利店的“性客人”。 据信息显示，这些便利店是顺丰实践EC O2O业务的一种方法，附加了快递网点的功能。 另外，顺丰与中石化有合作，加油站便利的便利店也是顺丰自我提及的重点。

与物流价格高、物流运输效率低等问题相比，地方政府也参与了建设，以改善快递最后100米的问题。 也诞生了倡导“共同配送”理念的新型物流企业，北京市的共同配送试验项目“城市100”最为突出。

另外，另一家创业型企业也将目光投向快递“最后100米”中存在的巨大商业机会，但不仅局限于资金问题，还没有扩大到规模。

面对该领域行业引发的众多竞争者，贺泽俊表示，有竞争是好事，能促进快递“最后100米”难题的处理，对社会民生有益。

形成了“方便快递”的特点

快递作为从2010年开始进入这个领域的项目，起步很早。 目前，三泰电子对快运易项目所表现出的特异性、集中力更是领域中宝贵的一环。 “不管对方多么参加竞争，我们只要按照既定的战术朝着我们的目标努力前进就可以了。 ”欧洲花卉说。

面对来自西八方、形势各异的市场同业竞争对手，欧家莹表示:“这证明了大家看到领域潜力，正在竞相追赶。 但在竞争过程中，许多小竞争对手逐渐萎缩，最后淡出了这个市场。 市场最终认为会选择快递易这样的第三方。 将来，快递员“最后100米”的时代将成为领取新快递的“自主时代”。”

从去年年底开始与快递易建立合作关系的佳兆业房地产集团经营部负责人李陟也证明了这一点。 “快件快递易在快件箱的一个区域安排专门的人负责管理。 ”

李陟认为，将来一个小区里要是有一个这样的箱子就好了，业主用多了也会混淆。 这样快递员的配送效率就高了，房地产商的工作压力也减轻了，根据雇主的反应，很多业主觉得很方便。 关于快件箱的采用率，他说:“几乎都是爆箱。 后面可能会加个柜子。 ”。

至于实力雄厚的电子商务和物流企业，欧洲花卉对快递的容易运营能力充满信心。 在运营能力方面，欧洲花卉特别证明了如何通过良好的服务提高顾客粘度，提高顾客体验。 “三泰电子做金融自助设备17年来，始终注重客户体验，我们的快递是自助设备，但我们具备专业的运营人员可以帮助业主了解和采用快递，比无人同行更能提高客户体验，建立客户信任 另一方面，与快递公司进行信息表达、协调，如何采用快递，如何给他们带来便利，现场指导，并企业定期对业务人员进行领域的业务和素质培训，准确细心地为业主服务。

虽然对方模式不同，各有优劣，但不可否认，三泰电子的“快递易”为了这个快递在“最后100米”更是特异、集中注意力，抢了先机，达到了一定规模的特点。

消息称，截至目前，快件投递网站已超过9000个，企业计划今年增加落地网站10000个，目前有望提前完成。

欧洲委员会表示，从目前的市场来看，快运贸易已经作为领域的领头羊引领着这一领域。 我们参与制定了国家邮政总局制定的智能快线标准，得到邮政管理局、市商检局等政府部门的政策和资金支持，配股资金齐全，再加上企业自身实力、团队执行力、已经形成的规模特点，快递易成为世界最大的第三方智能快线

快件方便投递的快件数量达到最初的1000万花了17个月，第二个1000万花了2个半月，突破了第三个1000万，上了3000万的台阶花了50天。 现在已经突破了4000万，只需要37天。 我相信未来的快递会以更快的速度推进亿万的配送量。 (文/李煌) ) )。