“郑蒲港一期工程正式开港 安徽港口竞争压力加大”

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是安徽长江经济带建设的重要战术棋子，也是长江上最后一段可停泊万吨船的深水岸线港口，鞍山郑蒲港一期工程于12月26日正式开港。

年3月20日，安徽省党委书记张宝顺在视察郑蒲港时，要求将郑蒲港建成安徽省的北仑港，并基本下达了支持的指示。 这表明了郑蒲港在安徽的战术地位。

港口领域专家罗德明表示，随着郑蒲港的开港，促进了鞍山和安徽经济的快速发展，安徽各港口的竞争压力也加大。

深水港郑蒲港开港

资料显示，郑蒲港一期项目为安徽省861个积分项目，由安徽省港航企业、马钢股份有限公司、马鞍山港集团3家共同出资设立的安徽省郑蒲港务有限企业作为项目法人负责建设运营。

郑蒲港于年11月6日正式开工建设，总投资5.1亿元，占用海岸线431米，3个5000吨级泊位(可停泊2万吨级)，1个集装箱专用泊位，2个杂货泊位((确保集装箱泊位改造条件) )，年通过能力

《每日经济信息》记者介绍，作为长江上最后一个可停泊万吨级船只的深水岸线港口，郑蒲港的开通改写了安徽北岸没有万吨级港口的历史。

港口领域专家罗德明对《每日经济信息》记者表示，从中部地区来说，以港口腹地经济理论为中心，500公里是最经济的港口辐射半径，覆盖安徽、河南、湖北等中部地区3个省会城市和23个省会城市，总人口超过1亿， ”。

郑蒲港新区管委会副书记马成福对《每日经济信息》记者表示:“郑蒲港运营后，相对于其他运输条件和方法，郑蒲港物流价格特点明显，综合运价下降30%以上。”

安徽省内其他港口受到压力

“以马鞍山为节点，南京以下长江下游为港口，马鞍山以上为内河航道，航道深度不够，因此马鞍山是重要的节点城市。 ”鞍山港航管理局局长左年文对《每日经济信息》记者说。

接着说:“郑蒲港成为承担中国沿海地区产业转移的临港制造和物流基地，成为安徽对外开放的前沿和国际港航新闻进行商品交易的平台，以长江为中心轴，建设南北呼应的江海联运枢纽中心，成为皖江沿线通往上海港的重要喂食港，长江

业内人士表示，正是由于上述特点，郑蒲港开港后，安徽省内各港口的竞争将更加激烈。 罗敦对《每日经济信息》记者表示:“安徽省是安徽省政府将郑蒲港定位为安徽的北仑港。 这意味着将来郑蒲港是安徽重要的货物出港，对安徽省内其他港口的压力可想而知”。

以前，合肥港国际集装箱码头有限企业总经理姚永华也对记者表示:“安徽港口与其他省份的港口不同，目前我们港口的内耗非常激烈，是一场同质化竞争。”

姚永华向记者介绍说，合肥港和芜湖港都在制造集装箱箱量。 今年3月，芜湖出台政策，从合肥用一个集装箱运至芜湖，过桥通行费全免，用一个集装箱从合肥运至芜湖出港有340元补贴。 这对合肥的冲击很大，特别是民营公司被运到芜湖启航，“郑蒲港在安徽省政府这个层面上是对的，但是马鞍山也推出了合肥这样的配套措施，加上郑蒲港自身的特点，安徽省内港口竞争的压力肯定会进一步加大。 ”。