“南北车遭华泰证券调出两融标的 或担心再演成飞集成“惨案””

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经过记者张昊

29日上午盘，华泰证券向客户发出消息，要求企业自年1月29日起在融资融券涵盖的证券范畴内调用中国北车( 601299岁)、中国南车) 601766，在3个交易日内自行清偿融券债务。

另外，银河证券也根据官网显示，根据企业相关制度和交易所规则，企业决定从1月29日起将中国北车( 601299 )划入融资方证券范围，中国北车可以作为融资方证券开始融资。

华泰证券直接将两家企业从两融范畴分离出来，银河证券只是将中国北车调出融券范畴，两家证券公司的操作情况各不相同。 其背后到底是出于什么样的理由而流传着什么样的消息呢？

华泰证券:由于风险过高

昨天《每日经济信息》记者首先联系了华泰证券证代赵远宽，称具体业务尚不清楚。 这两家企业调用两融标的可能与合并有关。

随后，记者致电华泰证券成都一环路南三段营业部。 营业部相关人士表示，企业将两家企业调出两家融标，是基于两家企业目前有很高的风险。 当记者询问现有两个融标有风险时，是否也要调用两个融标的范围时，该人给予了肯定的回答。

银河证券:合并带来的诉求

另外，昨天下午，银河证券也在官网上宣布，根据企业相关制度和交易所规则，企业决定从1月29日起将中国北车( 601299岁)划入融券标的证券范围。

虽然此次银河证券只是调出了中国北车融券的范畴，还可以融资开仓，但没有对中国南车进行相关操作。

银河证券北京阜成路营业部相关人士告诉记者，呼叫中国北车是出于南北合并的理由，企业需要股票，没有借给投资者的股票，所以呼叫北车融通券的范畴。 关于为什么没有离开南车，该相关人士解释说，合并后，北车被注销。

前期由于资金的爆买融资而持续买入

在监管层相关规定下，证券公司可以在两融标的范围内自行选择两融标的，通常被排除在两融标的范围之外，是基于可能发生风险的基础上。

《每日经济信息》记者观察到，自年12月31日，中国南车、中国北车公布合并预案以来，到6个交易日，已有两家企业连续6家涨停。 但是，上述重大利好引发资金炒作并未止步于此，此后8-9个交易日，两家企业股价再次上涨，创历史新高。 其中，中国南车、中国北车期间涨幅达到44.62%、38.41%。

另一方面，随着股价大幅上涨，两家企业融资额也出现爆炸性增长，年12月31日两家企业重新品牌化，其中中国南车融资余额5.35亿元，6连板年1月9日，融资余额6.16亿元，1月12日，涨停当天融资余额22亿元。 中国南车每日融资余额几乎增加数亿元，其中1月22日融资余额创下45.68亿元的天量，截至最新1月28日，融资余额也达到41.92亿元。

同样的情况还有中国北车，1月9日融资结余比上个交易日增加8亿元至13.69亿元，此后交易日日增长率也基本在亿元以上，其中截至最新的1月28日，融资结余也达到47.38亿元。

且截至1月28日，中国南车融券余额3013.78万元，融券销量635.52万股。 中国北车融券余额1879.04万元，融券出售量634.05万股。

二级市场的两家企业被解雇资金，每天持续融资购买的资金在亿元以上，但目前监管层对两融业务的兴趣也大幅增加。 其中，在1月16日的新闻发布会上，证券监督管理委员会结束了对45家证券企业融资类业务的现场检查，并解决了相关企业。 其中中信证券、海通证券、国泰君安因违反两融业务，被关停新户3个月。 1月28日，市场再次传出消息，中国证券监督管理委员会将于近期恢复对证券公司融资融券业务的检查。 但是，当天晚上，证券监督管理委员会信息办公室曾向本公司记者通报，1月16日，45家证券公司融资类业务现场检查情况。 根据总体安排，近期将对剩下的46家企业融资类业务进行现场检查。

另一方面，致力于网络证券公司的业务，截至去年12月，华泰证券期末融资融券结余达到200.87亿元，居所有证券公司之首。 这次华泰证券，还有南北车在两融业务的背后是两融监管的原因吗？

业内人士:或合并重组失败风险

昨天，《每日经济信息》记者再次致电华泰证券董秘办公室。 相关负责人对记者表示，我们只在董事会一级负责，具体业务细节尚不清楚。 但是，个人理解，由于南北车合并，合并肯定有不明确的风险。 企业从保护投资者利益的角度，将两个企业从两个融合的范畴拉开。

随后，记者致电华泰证券总部，向专门从事两融业务的人打电话，但对方以召开会议为由未作说明。

一位业内人士表示，目前两融业务量最大的券商华泰证券将南北车移出两融范畴，可能有类似前期成飞集成“惨案”的担忧。

此前成飞集成被注入158亿元军工资产，但后期国防科工业局认为方案落实后，将消除特定行业的竞争，形成领域垄断，建议停止此次资产重组。 最终成飞集成重组失败后，二级市场企业股价连续三个跌停，其中融资客户爆棚。

这些业内人士表示，目前南北汽车与前期成飞集成比较相似，预案出台后，资金大幅介入，股价大幅上涨，每日融资认购资金达数亿元。 目前，两家企业的合并预案只是由董事会通过，根据审查程序，草案将由南北车各自的股东大会、a股类别股东会和H股类别股东会审议通过。 国务院国资委、中国证券监督管理委员会、香港联合所、商务部、境外反垄断审查机构和其他权限监督机构的批准、核准，由香港证券监督管理委员会执行人对有关函件的审查和香港证券监督管理委员会执行人对有关事项豁免。

在对后期相关部门重组的审查中，似乎像飞集成一样，会形成领域垄断，是否会导致方案的终止，确实存在很大的不确定性。

“据华泰证券上述董秘办公室的个人解释，”两家企业合并，合并肯定有不明确的风险。 企业从保护投资者利益的立场出发，将两家企业从两融标的范畴拉开”，应该是此次企业将南北车从两融标拉开的最合理的说明。 上述业界人士告诉记者。

另外，有私募股权人士表示，资金杠杆是推动本轮牛市的最大因素之一，加强证券监管委员会对两融业务的风传监管、规范监管的态度已经成为目前两融业务规模最大的券商华泰证券，因近期暴涨风险较高的企业 无论此次调离是基于成飞集成重组失败之类的风险，还是南北车前期暴涨的风险，其他近期暴涨的证券公司、银行、保险等大盘表现股是否也会被调用双融标？ 我们只能密切注意事态的发展。

另一方面，《每日经济信息》的记者也给国信证券、国金证券等证券公司的营业部打了电话，但是在记者发出报纸之前，上述营业部表示没有收到企业的通知。