“好处之争？沪“免费自行车”项目生变”

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黄清燕记者从上海发行的

被称为世界最大规模的公共自行车租赁系统的上海闵行区自行车免费租赁项目，在运营4个月后爆发矛盾，最近在迪士尼概念上热炒。

10月底，在一些互联网论坛上，出现了有关该项目运营者之间发生矛盾纠纷的文章。 经《每日经济信息》记者调查，该项目主体运营人中路股份的全资子公司上海永久自行车有限企业(以下简称上海永久)于11月1日单方面终止了与合作伙伴上海添隆新闻科技有限企业)以下添隆的合作关系。 因为“双方冲突很多”。 添方认为，上海的永久行动是“过河拆船”。

对于享受免费租赁业务的居民来说，运营方的内部矛盾直接关系到这个巨大的免费租赁项目能否继续正常运营。 分解者认为，矛盾的爆发也间接地证明了这种运行机制还不成熟。 / BR// HR// BR /合作方式突然改变[/BR// HR/] [/BR// BR/] [/HR/]今年3月，由于完善的区域交通服务设施，市民 br/] 根据该计划，闵行区居民只需凭较为有效的身份证件或暂住说明即可申请租赁卡。 每张卡内有100分初始诚实信用积分，客户租车后2小时内还车的，每次可加1分； 超时还车的情况下，用超时时间的长度减去相应的积分。 一旦被吸引积分，就不能重新采用租赁卡。

6月，作为中路股份完全子公司的上海永久通过“政府购买服务，企业提供车辆管理”的方式，获得了该项目的运营权。 按照计划，到今年年底，闵行区将建成239个租赁基地，投入自行车1万辆。 这个互联网建成后，将成为世界上最大规模的公共自行车租赁系统。

有意思的是，今年3月，这个项目的运营方是一家叫“龙骑天”的企业。 之后，由于龙骑天的内部管理有问题，6月底上海永久接管。 在一线人员管理方面，上海将永久由添隆负责。

出乎意料地，在正常运营4个月后项目再次发生了变化。 根据《每日经济信息》记者获得的上海永久发给添隆的公函，“我企业是唯一与上海市闵行区建交委签订《闵行区公共自行车系统设备租赁与运营合同》的承包商和运营者，添隆只在我公司同意下办理部分配套业务， 公文称，由于双方在操作中发生分歧，严重影响了公共自行车租赁项目的正常运行，上海从11月1日起永久终止了与添隆的合作关系。

双方对

上海永久代表董事陈闪昨天在《每日经济信息》的采访中表示， 对此，添添隆相关人士在接受《每日经济信息》采访时表示，“为了阻碍运营的正常进行，上海永久‘策划’了一系列事情。”

添隆上述负责人表示，10月13日、14日，上海永久发布消息，告知顾客来领取租赁卡，10月15日、16日，大量顾客 10月15日，上海永久不给一线服务人员垫付工资10月16日、18日，上海永久未经添隆同意，让各网点以提成100元等方式与上海永久重新签约，动摇人心。 10月17日、18日，未经与添隆协商，上海永久将大量自行车转入各据点，引起众多市民投诉和投诉。

《每日经济信息》11月2日就免费自行车租赁项目经营者内部矛盾引起的运营问题，由项目主管部门闵行区建设和交通委员会)以下闵行建委)

关于这件事的进展情况，《每日经济信息》会给你带来后续的报道。 / br// h// br// h /深度分解隐藏在/ br// h// br// h /矛盾背后的优势之争

作为闵行区政府今年的十大事实项目之一，免费自行车租赁项目从诞生日起就引起了各方的关注，该项目背后的利益空 受此影响，有读者主张，上海永远与添隆矛盾，背后隐藏或隐藏着利益之争。 在

中，闵行区的免费自行车租赁项目有多少利润呢空？ 《每日经济信息》展开了调查。

根据5年3月的租金为7836.1万

中路股份9月4日发表的公告，企业的全资 上海将永久在闵行区370平方公里的区域内，沿着轨道交通站、公交换乘点、居民社区、学校和商业区等人流集散点，首期建设239个自行车租赁服务基地。 上海永久是企业的主要产品永久品牌自行车和相关配套设施提供免费自行车租赁服务 根据

合同，闵行建交委为此支付租金总额7836.1万元。 一线管理人员、服务人员的工资和福利待遇由闵行区相关镇、街道财政负责。 年12月31日合同到期后，双方将根据运营情况另行协商。

此外，闵行区公共自行车系统雨棚、车站招牌、新闻导航设备等配套设施、自行车车身运营广告的收益，由上海永久和闵行建委联合 闵行线区公共自行车系统的建设、安装调试和运营由上海永久全面负责，闵行建交委员会对上海永久日常运营进行监督和审查。

疑问:两合同的金额差距很大

在上海永久公开，约7800万元 记者从相关渠道获得的该项目初期运营方龙骑天投标书显示，龙骑天对该项目工程的总报价为4986.67万元，合同期为2009年3月至年12月。 在硬件投入方面，政府出资购买了全套设备，委托龙骑天为其提供后续运营服务。 为此，该项目的固定资产，即项目主体为闵行区政府所有，项目的管理和运营由闵行区政府委托龙骑天全面执行。 据说龙骑天的这个价格与实际合同价格非常接近。 从

前后运营方的操作模式来看，龙骑天有计划地铺设的据点有239处，永久也有239处，据点相同。 龙骑天的报价包括项目施工和人员工资，不享受广告利润的分配； 根据上海永久合同，提供自行车，享受所有权利，不承担人员工资，与闵行建交委分享广告收入。

“为什么两家公司的合同，从4900万元以上一下子增加到了7800万元？ ’向对这个项目有深入了解的人提出疑问。

回应:由于合同期限不同，因此针对上述疑问，上海永久代表董事陈闪 而且，政府每年都按照租赁法给予，风险完全由公司承担。 ”。

陈闪还比较了一下，根据合同，一辆自行车的年价格在1100元左右，但根据龙骑天的预算，每年每辆的支出在1600元左右。

但是，该项目仍然被怀疑是“拉天价”。 “一线人员的工资和福利每年约300万元，据此，5年零3个月劳动者工资支出约1600万元。 ”熟悉这一领域操作的人分析说，这样算下来，政府认为这个项目的实际支出约1亿元，平均每辆自行车1万元。

然后，根据239个网站、1万辆车身的户外广告等计算，1万辆自行车的广告价值在1000万/年以上，5年可达5000万元。 这意味着这一万辆自行车的总合同价值约1.5亿元，是上海永久的价值

从理论上看，上海永久这次确实做了合算的生意。 只是，广告能卖多少还是个未知数。 另外，关于政府机关是否可以参加广告的分割，这个收益的一部分用什么样的方法进行公告，还没有得到确定的回答。 / br// h// br// h /背景资料/ br// h// br// h /公共自行车租赁系统/ br// h 在巴黎、伦敦、纽约、阿姆斯特丹等国际大城市，自行车租赁服务发展尤为迅速，这对改善城市道路环境条件、缓解交通压力、促进节能减排起到了积极作用，受到各国政府、交通、环保部门的迅速推荐

近年来，上海政府提倡市民“绿色出行”，用“轨道交叉+自行车”的方法处理居民“出行困难”的问题。 去年9月，上海地铁2号线张江高科站和浦东软件园内的两个自行车租赁网站正式开通，成为上海公共自行车租赁系统建设的出发点。 目前，张江地区的租车据点扩展到33个，采用了近800辆自行车，每辆车每天平均采用5次以上。

与今年3月，张江租用自行车领取年费不同，闵行区以“诚信卡”的形式启动了上海首个公共自行车免费租赁系统，是迄今为止世界上最大规模的公共 另外，在北京、杭州等城市，公共自行车租赁系统也相继启动。 / br// h// br// h// br// h// br// br// br// br// h /转载时，请联系“每日经济信息”。 未经《每日经济信息》授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。 / BR// HR// BR /每次预约都要打电话[/BR// HR// BR// HR//北京: 010-59604220上海: 021-61283003