“一汽”

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经记者刘旭从北京出发

经过年激烈的市场销售冠争夺战，一汽-大众和上海通用的两大合资车企似乎仍在博弈a类车的市场定价权。

年，上海通用汽车销量139万辆，保持轿车第一的市场地位，一汽-大众以133万辆的销量屈居亚军。 但是，一汽-大众汽车凭借去年6次单月销量冠军的成绩，开始提醒通用汽车保持多年销量第一的市场地位面临着来自大众汽车系的最强挑战。

但是，在一汽-大众全面布局的背后，产品线的长短问题也难以掩盖。 一汽-大众商务副总经理、销售企业总经理胡勇认为，从细分市场的角度看，一汽-大众的大众企业品牌覆盖率只有45.5%，与全线覆盖各细分市场的上海通用相抗衡，实现总量15%的增长，是

业界的争论谁排在第一位/

1月16日，一汽-大众成都基地54万辆整车产能全面完成，一汽-大众总经理安铁成率领其经营会成员亮相成都，详细明确了全年150万辆的产销目标。 在已经公布的汽车企业产销计划中，这个目标排在了第一位。

年是一汽-大众长春、成都、佛山三大基地首次共同发力的一年。 生产能力瓶颈问题得到改善后，一汽-大众开始寻求在新的一年争夺冠军宝座。

一汽-大众总裁安铁成在成都公布150万辆的销售目标后短短5天，上海通用电气就修改了此前公布的年度销售目标。

年1月21日凌晨，上海通用汽车公司在去年广州车展时宣布，上海通用汽车公司社长叶永明公布了145万的年销售额目标。 目前，这个数字似乎趋于保守，上海通用汽车将在第一季度适时公布新的销量数字。 在争夺顶级宝座的竞争中，通用系和大众系似乎都不甘落后。

事实上，从年开始，双方的争夺越来越白热化。 年，上海通用电气旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克三大企业品牌年销售139万辆，比去年同期增长13.1%，连续3年获得轿车年销量冠军。

一汽-大众同期批发销量比去年同期增长28%，达到133万台，终端销量同比增长29%，达到129万台，市场份额9.5%。

低调公布销售业绩后，一汽-大众也释放了其他消息。 数据显示，1月~11月，一汽-大众发卡量稳居领域第一，以较大特点领先于同行业竞争对手。 胡勇表示，根据12月各厂商的终端销售数据，一汽-大众获得卡量领先应该没有太大悬念。

由于最终发卡量和批发量的统计口径不同，围绕谁居第一位的争论仍在业界持续。

三大基地生产将进一步释放/

按照一汽-大众的计划，到了2010年，一汽-大众旗下的大众企业品牌在市场整体的份额将达到7.6%，奥迪企业品牌在豪华车市场的份额将达到40%。

针对年提出的150万辆销售目标，安铁成表示，一汽-大众一定不会抢销量第一，而是在产能逐渐释放、新产品投放市场等因素下，适时提出150辆销售目标。

安铁成表示，首先，市场充满机遇，中国汽车市场年增长率超过100万辆，因此一汽-大众有机会进入市场。

二是一汽-大众在产品上有机会，新捷克共和国即将出台，大众、奥迪两大企业品牌产品线进入全面转型上升期。

进入年，随着全新宝来和全新捷达的推出，配合全新速腾取得的特点地位，一汽-大众将在a级车市场实现新的全面覆盖。 《每日经济信息》记者表示，新宝来和新捷达今年至少将承担一汽-大众45万辆的销售任务。

第三，生产能力有准备。 “全面建成的成都基地，为企业今年的生产能力的提高做了充分的准备。 ”安铁成说:“最后，经过多年的努力，包括我们的体系能力、研发、质量保证、价格管理，最重要的是，我们的营销体系经受住了市场的考验。 ”。

一汽-大众产能在未来两年进一步释放，年长春基地形成90万辆产能，成都基地产能54万辆，佛山工厂产能36万辆，合计产能180万辆。

胡勇说:“去年，我们不仅实现了产销130万辆以上的挑战目标，还实现了大众企业品牌在中国销量约100万辆的成绩。 这也创造了中国轿车市场单一企业品牌产销超过100万辆的新记录。

“优质销售”的市场难度/

年，一汽-大众市场份额达到9.5%，比上年上升1.4个百分点。 “从财务结果来看，销售额和经营利润都达到了新的水平。 》一汽-大众财务副总经理比尔·德利告诉《每日经济信息》记者。

胡勇表示，年不仅实现了年初几乎不可能实现的挑战目标，而且企业始终保持着库存深度领域最低水平。 优质销售是一汽-大众营销战线几年来一直追求的目标。

但是，在一汽-大众提倡的“优质销售”的背后，隐藏着最关键的市场难点。 胡勇表示，从市场细分的角度看，一汽-大众大众企业品牌细分市场的覆盖率只有45.5%。 也就是说，一汽-大众必须实现总量30%的增长，特别是要实现市场份额的大幅提高，对主要产品的要求就会更高。

与上海通用的多企业品牌、全面复盖率相比，一汽-大众不到一半的细分市场复盖率，要实现150万辆的目标，挑战不小。

1月31日，上海通用电气公司的新凯越即将上市。 据分析，2009年，a类车市场将成为继b类车、suv等细分市场之后近两年又一个白热化的竞争行业。

在产品覆盖市场不足的情况下，单一产品的竞争力成为一汽-大众与对方决战的重要武器。 年，一汽-大众企业品牌7大类产品中，5大类产品均月销量过万辆，其中捷克、宝来、速腾均在2万辆等级。 奥迪企业品牌也以超过30万的年销售额继续主导国内豪华车市场。

另外，在渠道建设方面，截至年底，一汽-大众互联网数量比2008年几乎翻了一番，在B类城市的网络阅读率达到了75%。

据一汽-大众评价，全年中国轿车市场将达到1470万辆的规模，比去年同期增长8.9%左右。 一汽-大众认为，生产销售150万辆，增长15%的目标是合理的。

安铁成表示，“(大众和奥迪)两大企业品牌的各产品在其细分市场上表现出色，南方市场和西部市场份额的提高、营销互联网的快速发展、销售和服务满意度的提高，带来了挑战更高目标的信心。 除了年完成180万的生产能力布局外，一汽-大众也将于年完成整车开发的技术目标。 ”

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