“TNT断臂求生：裁员4000“割肉”在华国内公路快运业务”

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经记者戴榆从上海出发

荷兰物流巨头tnt当地时间3月25日宣布，将实施包括在未来3年内裁员4000人，并出售在中国和巴西的国内公路快线业务在内的全面利润增长计划。

tnt中国相关人士昨天( 3月26日)向《每日经济信息》记者透露。 企业在中国的国内公路快运业务销售有条不紊，相信很快就会有消息，但不方便透露接收方是谁。 另一方面，tnt在巴西的国内快运业务，去年头两个月亏损明显减少，销售准备工作已经在进行中，相信年底能找到买家。

快递公司表示，tnt在亏损的情况下，被ups收购失败后无力自救、裁员和处置非营利资产也是有道理的。 另外，国际物流企业在中国的国内快递业务不成功，TNT 2007年在中国收购的华宇物流(后更名为天地华宇)一直亏损，无法与国际快递业务整合，只能“割肉”转让，但能否顺利取决于华宇目前的亏损情况和价值

收购ups失败后，tnt宣布将通过裁员瘦身/

由于欧洲委员会的反对，美国快递巨头ups收购tnt的交易告吹。 面对持续的贸易挑战形势和价格压力，TNT于3月25日公布了截至该年的最新提高利润战术，并取名为“deliver”。

tnt的这种提升战术主要包括关注欧洲市场、出售中国和巴西的国内快运业务、简化组织裁员、加强基础设施投资等四个方面。

tnt全球临时ceobernardbot说:“我们的业务面临着严峻的市场和战术挑战，但欧洲市场和欧洲的国际业务有独特的竞争特点，也得到顾客的广泛认可。” “在此基础上，我们立即采取了措施重新调整资产结构，使企业运营更加合理化和高效。 而且，我们将增加对我们基础设施的投资，提高生产力和新闻化处理方案，更好地服务我们的顾客。 ”

根据tnt日前公布的信息，预计未来三年内，该企业将在全球范围内裁员4000名员工，预计到2010年将裁员2.40亿欧元。

中国供应链联盟董事汉森世纪供应链社长黄刚昨天在接受《每日经济信息》记者采访时指出，其实ups提出的51亿6000万欧元的tnt收购案，对亏损的tnt和员工都是一条好道路。 但是，经过一年的磕碰，ups收购tnt的方案最终让欧盟以反垄断的名义“甩开鸭子”。 tnt必须考虑瘦身等策略进行自救。

“tnt为与ups的合并做了很多工作和准备，付出了很多代价，这是毋庸置疑的。 但是，收购ups带来了意外的流产，对tnt打击很大，”中投顾问流通领域的研究员申永旺对记者说。 “与此同时，集中在欧洲市场的tnt，受欧洲市场低迷的影响，在运力过剩、诉求低迷的情况下，业绩下滑，为了改善利润，裁减大量人员已成为当前的无奈之举。”

申正远指出，tnt目前的主要业务集中在欧洲市场，其特点也集中在欧洲市场。 因为在业绩不佳、经营困难的今天，tnt应该更加集中于对欧洲市场的经营和投资。 另一方面，需要优化业务结构，加强对核心业务、利润有很大贡献的市场的集中力和经营力，另一方面，需要通过多样化的娱乐来降低经营价格，提高效率，适当的裁员是不可缺少的。

欧洲大本营在中国和巴西“切肉”/

这个番tnt的利润提高计划还有另一个重要措施。 也就是说，专注于有自己特点的欧洲市场，销售在中国和巴西的国内快运业务。

“需要证明的是，我们只是销售中国和巴西的国内高速公路运输业务，并没有影响在这两个国家的国际快递业务。” tnt中国相关人士昨天对《每日经济信息》记者表示:“中国国内快运业务的销售正在顺利进行，我相信很快就会公布信息，但巴西国内快运业务的销售已经在准备中，年底会有结果。”

事实上，记者从多位业内人士那里获悉，tnt在中国境内的快递业务已经与多家快递企业进行了合作，但没有更多。 tnt中国的上述人士昨天也表示，在正式公布之前不会就销售透露具体过程。

针对tnt的这一“割肉”行动，中国快递咨询网首席顾问徐勇对记者表示，tnt这种自助行为也是没有办法的。 “我认为这是必然的。 事实上，在被ups收购之前，tnt已经扭亏为盈了。 徐勇告诉记者说:“现在的tnt就像给患者做手术一样，相当于为了不让病情进一步恶化而切除不好的东西。” “被欧盟拒绝收购后，tnt的主要任务是自助，分离自己糟糕的资产。 其中包括tnt在中国的国内快运业务，即收购。”

资料显示，天地华宇前身为1995年成立的黑龙江省华宇物流集团，2007年3月被tnt收购后正式更名为天地华宇集团，覆盖中国500多个城市和1200个运营基地。

在谈到tnt在中国国内快运业务投资失败时，领域分析人士对《每日经济信息》记者表示，这实际上是一些大型外资物流公司在中国普遍遭遇的不自然现象。

“外资企业深植于中国国内市场，对中国物流业不是坏事，对鼓励领域自我成长起着重要作用，但目前，外资在国内经营快车道业务没有一个是真正成功的。 也就是说，国际模式在中国目前的市场上行不通。 ”黄刚想。

他说:“这是客观的现状，在国内快递业务行业，四通一达、顺丰等快递公司有自己的模式，他们的低价钱和互联网覆盖特点比不上这些外资物流公司。 另外，亚太地区和大中华地区许多外资企业的高管都是职业经理人，向中国市场投入较大资金，短期内难以回报的决定并不容易，这也是进入中国市场受挫的原因之一。 ”。

对于tnt在中国的国内快运业务天地华宇的转让，徐勇认为价格问题仍然是关键。 “以前有很多商谈，但现在不太清楚谁会来接受。 但是，如果价格足够低就很有吸引力，”徐勇告诉记者。 “tnt这次的肉片多少钱？ 还是看赤字的状态来判断收支是否合算。 我想将来可能交给民间公司比较好。 ”