“邮政局介入改制风波 天天快递将清退“不整改”加盟商”

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经过记者李卓从北京出发

昨天( 4月11日)，每日快件根据《每日经济信息》日前报道称，“每日快件改革冲突北京10多家加盟商停止营业”，部分网点的派遣费和补助问题并无延误，首要原因是部分网点未处理的客户投诉、赔偿纠纷。

天津快递华北负责人潘小忠告诉《每日经济信息》记者，近期加盟商改革的风波已经引起国家邮政局的关注，他昨天亲自去报告了相关情况，但每天都会从企业战术快速发展的角度进行多次“改革”。

并且，“改革”强调以提高服务质量为基础，对于拒绝改革的加盟商，要坚决退却。 为了保证服务质量，不影响企业形象，企业已经决定收回3个网点的经营权。

恢复正常运行/

申通快递前总裁奚春阳自去年8月担任天天快递董事长兼首席执行官以来，一直在重复以加盟为中心的运营模式。 今年以来，改革了很多以前的直营据点。 其中最重要的是，以“收购”的方法“转让加盟”地区的经营权。

与加盟商间讨论的该制度相反，天天快递昨天向《每日经济信息》记者解释说，“转让加盟”是为了改变重组前各加盟商“花万日元办快递”的恣意经营弊端而制定的战术经营决定。

从企业层面来看，通过“转让加盟”收购的方法，只有加盟商自身成为真正的所有者，将据点作为加盟商自身真正的公司来经营，才能让加盟商对用户和企业品牌承担最大的责任。 相继出台的一系列制度，与以前每天快递中出现的服务质量差、送货时间长等缺点相比，首先进行了改进。

潘氏还指出，企业总量从重组前的日均28万件增长到日均近100万件，1~2万元的押金不对等，已经增长到近4倍的快递量，在服务网点丢失快递时，会导致赔偿金无法送达等问题，给顾客带来好处 因此，加盟店需要增加“风险金”的缴纳。

另外，近期对部分“暂停营业”网站，快递公司停业整顿无法保障服务质量的网站或变更服务商是正常的业务调整，企业已经使用应急预案，从邻近网站安排人员车辆或调整同行公司， 加盟店表示，目前互联网确实恢复正常。

阵痛”的重组是不可避免的/

每日快报昨天逐条回应了《每日经济信息》记者，但记者获悉，在这场改革风波中，加盟商反对的不是“风险金”的缴纳，而是企业重组后，海上航空公司遗留的包括“补助”在内的部分问题至今妥善处理。

针对北京管理层半年来的频繁更换，天天快递昨日表示，由于公司正处于重组转型期，产品结构、经营管理、服务理念发生转变，人力资源调配有些紧张，特别是关键地区的高端管理者，管理者更替频繁。

业内人士对记者评价说，每天快递经过两年多的动荡，许多加盟商蒙受损失，对改革感到不安是不可避免的。 管理不善导致的业务混乱，容易导致加盟店的服务质量下降，陷入“相互指责”的状况。

潘小忠告诉《每日经济信息》记者，昨天去国家邮局处理海航遗留的部分手续问题。 然后，从昨天开始，天天快递也开始和北京的加盟商进行协商。 记者昨天也被加盟商证实了这一点。

对于一些加盟商指出的拖欠的派遣费问题，潘小忠说是系统内统一发放的，补助问题是重组遗留问题，企业首先要按照现行制度执行。

为了增强加盟商的信心，每日快递称，今年企业将1亿2000万元投入互联网改造，成立了航空空部。

业内人士认为，市场上的厮杀加剧，被迫进行每日快递的“改革”。 在普遍存在“低价竞争”的中国快递市场，服务已经成为比价格更重要的竞争要素。 正如潘小忠所说，“改革”是以提高服务质量为基础的，不提高服务质量就难以生存。