“滇黔“搭上”蓉欧快铁 返程班列年内开通”

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经过记者江然从成都出发

运行稳定一年半后，蓉欧快铁的“触角”向南延伸。

10月25日，在中欧班列“蓉欧快铁”及成都铁路口岸介绍会上，成都与昆明、贵阳签署了合作利用中欧班列“蓉欧快铁”的框架协议。 然后，成都市物流办公室与中国物流企业签订了《蓉深班排合作框架协议》。

“蓉欧快铁辐射的区域覆盖昆明、贵阳，在里面画圈； 对外必须与长江三角洲、珠江三角洲、环渤海的枢纽连接。 ”成都市物流办公室主任陈仲维在接受《每日经济信息》记者采访时表示，此次合作是打造西部新枢纽的重要举措。

虽然面向东南亚“桥头堡”的云南省对欧洲的辐射能力非常有限，但此次合作被认为是向北、进入欧洲的重要步骤。 “云南是要抓住新丝绸之路这个大机遇。 》昆明市政府副秘书长周燕对《每日经济信息》记者表示，“合作利用蓉欧快铁将大大提高云南对欧洲的影响，也有利于地区之间的相互交流。”

陈仲维还介绍说，今年11月下旬至12月初，蓉欧快铁的返程班列将开通。 计划在稳定运行的基础上，明年增加一班往返列车，将运行时间缩短到10天。

蓉欧快铁向南辐射/

10月25日，成都与昆明、贵阳签署《成都市人民政府与昆明市人民政府、贵阳市人民政府合作利用中欧班排“蓉欧快铁”框架协议》。 其总体构想是在铁路局的支持下，尽快开通昆明、贵阳至成都的货运专用列车，将来自两地的货物集散至成都。

周燕表示，蓉欧快铁有助于整个西南地区对外经济贸易的提高，对昆明特色产业、物流能力的培养、东南亚经济结构的形成具有长远意义。

周燕对《每日经济信息》记者表示，“特别是通过蓉欧快铁这样方便高效、运行价格相对较低、时间较短的铁路系统抵达波兰，辐射了欧洲的各个角落。 ”。

现在，“一路一带”再次被提及为国家战术。 周燕说:“对昆明来说，要留住这条‘一路’，好好利用这次蓉欧快铁向南辐射的机遇，更好地融入长江经济带和新丝绸之路。”

但是，无论是昆明还是贵阳，到成都的固定货物专用列车现在都没有开通。

“昆明还不能开通这方面的货物专用列车。 》昆明市商务局对外经贸处长张革胜告诉《每日经济信息》记者，因此上述协议确定“可能先联系成都，先开通理发快件”。

张革胜表示，路线开通后，将推动昆明外向型经济的快速发展。 “特别是昆明的货物将流向中亚和东欧市场。 虽然目前货运量很少，但有很大的潜力。 ”

与成都“联通”后，昆明将首先向欧洲市场大力推进其特色产业——生物产业。 “如医药、农产品为绿色经济，与欧洲市场有一定的互补性。 ”张革胜说。

成都将切断西部的新枢纽/

此外，成都市物流事务所还与中国物流企业签订了《蓉深班排合作框架协议》。 据陈仲维介绍，蓉深班列“复制”蓉欧快铁现行的“五定模式”，即定路线、定站点、定车辆、定时间、定价格。

“在铁路局的支持下，重组开往深圳的路线，缩短时间，优化路线，更加稳定航班。 ”陈仲维向记者表示:“将努力在年内开通。 ”。

据他介绍，蓉欧快铁无论是在区域内与昆明、贵阳两市合作，还是与深圳某珠三角发生关系，都只有切断西部新枢纽地位的核心目的。

“枢纽的概念是各通道的支点、货物集散地。 ”陈仲维向记者解释说:“从干线的角度来说，以成都为枢纽，连接长江三角洲枢纽、珠江三角洲枢纽和环渤海枢纽是签订蓉深班排合作协议的意义。”

“我们能做的就是计算深圳到成都的时间，成都到玫瑰的时间，为公司提供完善的物流处理方案，让珠三角对接。 ”陈仲维说。

戴尔公司从1998年开始进入中国市场，中国已经成为最大的海外市场。 “戴尔每年在中国购买价值236亿美元的货物，首要使用海路运输。 ”戴尔(中国)有限企业董事总经理张耀华说。

去年6月，戴尔第一个全球据点在成都定居。 “考虑到在成都定居，戴尔非常重视铁路这一交通枢纽。 ”张耀华指出:“蓉欧快铁将我们去欧洲的时间从过去的6周缩短为2周，更好地满足了顾客的诉求。”

另一方面，要理解西部的新枢纽，就是“围绕西南兄弟城市昆明、贵阳画圈”。 陈仲维指出。 “我们希望西南货物通过成都这个节点与欧洲建立联系。 ”

归途班队年内通行/

《每日经济信息》记者了解到，蓉欧快铁自去年4月26日正式开通以来，从成都青白江出发前往波兰罗兹的班列累计共有68列，共运出5584个标识箱，其中年开37列，共运出3046个标识箱。

商务部亚欧司长凌激表示，蓉欧快铁的开通，将有助于中国对外投资和外贸结构的变化，开辟新的贸易通道。

据此，近年来中欧地区经贸合作呈现良好态势，贸易规模不断扩大。 蓉欧快铁经过的国家，年贸易近1600亿美元。 “不仅出口很重要，我希望国内公司能从波兰进口苹果。 因为现在波兰的苹果是欧洲最好的。 ”凌激表示。

经过一年半的稳定运行，蓉欧快铁已被认为是国内运行时间最短、发车频率最稳定、最早实现了冬季不停运的中欧快列。 然后下一步，蓉欧快铁开通返程班排。

据陈仲维称，归途班排将于11月下旬至12月初开通。 和蓉欧快铁一样，归途班排也将变成固定班排。 与此不同，目标是在稳定运行的基础上，明年增加1班往返列车，实现每周2班的往返列车，将全程的“站到站”运行时间缩短为10天。

“我们最初与对接的欧洲供应商达成了协议。 开通回程列车后，首先放了苹果。 ”。 陈仲维说:“欧洲的牛羊肉等食品也通过返程班运到成都，接下来还包括奢侈品、奶制品等。”

成都计划明年上半年开始建设中(青白江)欧)罗兹)两端运输中心。 “大量的欧洲商品来了，可以在青白江站集散、分担； 中国的产品过去后，在波兰罗丝接受仓储、物流、分拨等服务。 ”陈仲维说。