“中国商飞C919再获30架新订单 未来瞄准宽体机研发”

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经记者李卓出生于珠海

据预测，未来20年中国市场将需要5541架干线和支线涡扇飞机的中国商用飞机有限责任企业(以下简称中国商飞)，可以说在发表预测报告当天取得了巨大丰收。

在昨天( 11月11日)开幕的第十届珠海航展上，《每日经济信息》记者获悉，中国商飞与招银金融租赁企业签署了30架c919大型客机的合作备忘录。 另外，中国商飞宣布将与朗业(天津)国际租赁签署20架arj21-700飞机购买意向协议。 获得3架刚果(布) arj21-700确认订单。 至此，c919大型客机接到17家客户的430架订单，arj21-700架订单总数达到278架。

此外，昨天，中国商飞市场营销部副部长党铁红首次表示，c919未来定价将低于竞争对手波音、空客的最新机型737max和a320neo。 然后，备受瞩目的中俄宽体机项目调查基本结束。

c919的价格是第一大竞争产品/

昨天，与中国商飞签订c919合作备忘录的招银金融租赁企业，是国务院批准设立的前五家银行类金融租赁企业之一，由招商银行全资设立。 目前企业租赁资产总额已经突破1000亿元。

党铁红对记者说，目前，中国商飞正在与欧美市场的一点客户进行接触。 事实上，目前c919收获的430架订单中包括了美国通用电气租赁( gecas )等国际客户。

另外，关于备受外部关注的c919大型客机的价格问题。 党红表示，目前c919的目录价格还没有公布，将在首次飞行后公布。 c919的研发过程几乎接近尾声，第一次飞行后，通过预测未来的交货量等可以实现盈亏平衡的分解，届时将定价。

“c919的价格与老一代空客a320和波音737的价格相同，但与a320neo和b737max等新机型相比要便宜很多”党铁红，与未来、第一大竞品相比，c919的最大特点除了价格之外，

党铁红预计明年年底c919将实现首次飞行，但由于交货时间需要考虑多个因素，因此没有正式的时间表。

另外，在这次珠海航展上，中国商飞宣布大量削减了arj21-700飞机的订单。

公开资料显示，arj21飞机由中国自行研制，在拥有自主知识产权的情况下，可乘坐短道新型涡扇支线飞机78~90人，标准航线型满员航线2225公里，首要满足中心城市至周边中小城市辐射型航线的采用要求。

据悉，arj21-700飞机将于今年年底取得中国民航局的型号合格证，并准备达到交货状态。 最初交付给顾客的前两架飞机已经下线，第一架正在进行相关试飞。

据中国商飞昨日预测，未来20年，涡扇支线客机队比例将从年的18%降至2033年的14%，涡扇支线客机交付量约4541架，其中86%为90架级，arj21飞机为该级机型。

造成涡扇支线客机市场萎缩的首要原因被理解为，今后20年随着现有涡扇支线客机大量退役，新一代更大座位级的涡扇支线客机能够提供越来越多的运力。 另外，先进的小座级单通道喷气客机也可能很早以前就传到支线客机市场了。

据《每日经济信息》记者介绍，从目前市场情况看，涡扇支线客机制造商庞巴迪、巴西航空空工业企业的产品与新进入者arj21、俄罗斯苏霍伊旗下ssj模式、三菱重工旗下mrj模式竞争。 巴航工业已经宣布了更换旗下e系列型号发动机的计划。

中俄广体机项目调查结束/

随着俄罗斯总统普京于11月9日率代表团访问北京，传言颇多的中俄宽体机项目再次受到舆论关注。

日前，俄罗斯联邦工业和贸易部长杰尼斯·曼特洛夫在接受中国媒体采访时表示，两国合作开发远程宽体民用客机是一个“紧迫课题”。 杰尼斯·曼图罗夫还表示，6月初完成研究阶段，项目参与者拟定了第二阶段——备用方案。9月，俄联合飞机制造企业( uac )和中国商用飞机企业最终完成了远程宽体客机方案的商业构想，并被俄工贸部和中方相关部门审查。

但是，昨天，党的铁红在接受《每日经济信息》记者采访时表示，目前中俄宽体机项目正处于调查论证阶段，在调查阶段，中俄双方共同合作，调查基本结束，下一步将调查结果纳入各自企业的综合判断 关于未来的具体研究开发，中俄是合作开发还是中国商飞独自开发，还没有定论。

党铁红还强调快速发展宽体机是中国商飞未来的目标之一，中国商飞在调查中已经意识到，论证了宽体机在全球的市场状况。 目前，整个宽体飞机的市场价值已经占世界飞机价值的50%。

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中国第一个空成立了网络联盟

经记者李卓出生于珠海

昨天( 11月11日(中国国际航空(/k0/)企业)以下、国航)等几个核心机构倡导推进的中国首家)/)/k0/)中互联网产业联盟)以下)/(/k0/)中互联网联盟)在珠海签订合同 联盟成员来自航空空、互联网、通信、金融、媒体等多个领域。

《每日经济信息》记者了解到，此次成立的空中网联盟包括11家核心理事单位和22家会员单位。 其中，11家核心理事单位包括中国银联、京东、图书、东软、优酷等公司。 22家会员公司包括中国移动、新闻网等公司。

担任首届联盟大会主席的樊澄国家航空党委书记在接受记者采访时强调，空中网联盟将加快民航行业向机载互联网快速发展的新时期，同时进一步推进中国航空空行业以前流传下来的经营方式变革。

《每日经济信息》记者了解到，事实上，国航自2007年以来积极探索航空空公司地空互联服务方法，致力于实现飞机互联网业务。 年，国航首个机载无线局域网航班首次开通，为旅客提供了机内封闭wifi互联网。 此次首航结束了国内客运航空空飞行的无互联网历史，迈出了空互联网快速发展的第一步。

在那之后的一年，国航通过卫星通信，在国内首先提供了机载网络航班服务。 年来，国航航班实现了地空基站模式( atg )宽带无线通信互联网，成为首个实现地面基站宽带互联技术和卫星通信技术应用的航空企业。

目前，国航完成了17架网络飞机的改造APP，每天约有60班飞机可以提供机载网络服务。 国航委托东软集团合作开发的机载互联网平台v2.0也已经全面实现了面向互联网业务的开放平台的应用，旅客可以在国航客舱用自己的终端设备连接wifi互联网免费采用

此外，国航的机载互联网进一步开放整合，与中国银联合作开发了全球首个空中无线网络支付处理方案，与常住乐分共同开发了航空空酒店积分经营的业务，与红苹果科技共同

另外，值得观察的是，中国航空拥有机载网络APP软件系统的自主知识产权，可以根据个性化诉求优化开发系统，在满足旅客诉求的同时，也可以根据快速发展趋势灵活变化 今后，国航将加快飞机改装工作，逐步完成全机队500多架飞机的网络工程。