“《航空法》最快明年底出台 私人飞机将可采用千米下空域”

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经过记者李卓从北京出发

11月22日召开的全国低空空域管理改革实务会议，向试点4年多的中国低空空域开放，再次打开了光明之窗。 国务院副总理马凯出席了这次会议并发表了重要演说。

昨天( 11月24日)，参加上述会议的中航协通用汽车(/k0/)委员会总干事王霞向《每日经济信息》记者表示，沈阳、广州飞行管制区以及海南岛、长春等10个飞行管制区的真实高度在1000米以下/ (// )

王霞还向记者表示，《航空法》预计最早将于年底或年初公布。 并且，1000米以下的低空空域在年全面推开后，当时开放的低空空域应该在10以上，同时以下测试

3000米空域有望加速开放/

上述会议表明，将在海南岛、长春、广州、唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆飞行管制区进行真实高度1000米以下空的区域管理改革试点，力争于年在全国推开。 这意味着我国从明年开始允许民用飞机采用1000米以下空的域，不需要得到军方的批准。

数据显示，截至年底，中国通用空车队总数为1654架，比上年增长23.2%。 但是，《每日经济信息》记者年初在工作中得到的最新《中国大陆地区通航公司实力报告》显示，这些通航飞机的分布排名前十位是四川、广东、北京、黑龙江、湖北、陕西、上海、山东、新疆、天津。

由此可见，此次1000米以下空的区域资源率先开放的10个区域，并未完全覆盖通用飞机分布最多的前10个区域，目前仅占3个。 业内人士也认为，考试宣传有更大的开放空之间。

另一方面，1000米以下的低空空域的开放几年前就在各界的期待中，存在着只有直升机、紧急航班、飞行训练等才能受益的局限性。 因此，市场有望在开放1000米以下空域的基础上，进一步开放3000米区域的低空空域。 对此，王霞表示，随着《航空法》的制定加快，3000米空域也有望加速开放。

(低(/k0 )/( )/)/k0 ) )区域改革将进入攻防期/

众所周知，通航政策的真正落地，取决于军、民等各方面利益的平衡调整。

王霞昨天向记者表示，这次会议传播的最大信号之一是，军、民、国家相关部委已经在一些重要问题上达成了统一。 “如法律法规建设、基础设施建设、人才储备等。 ”

麦凯在这次会议上表明“要充分利用低空空域资源”，给市场带来了很大的考虑空。

《航空空法》备受关注的是，我国航空空行业目前唯一有效的法律《民航法》，由于调整范围仅限于民航空，因此全面实施空域管理 在国家立法计划中明确记载了“[/k0/]法”，也是从法律上把促进GM空的迅速发展确定为国家意志的产物。

但是，麦凯还强调，目前的低空空域改革已经进入深水区攻坚期，需要破解的矛盾问题很多，任务艰巨。

业内人士对《每日经济信息》记者指出，下一步的要点是如何跳过或连接GM//k0//，必须避免制造“孤岛”。 这意味着可能需要设置一些低空飞行路线，这将是下一个大动作。

据记者观察，通航行业最近也在频繁活动。 在本月举行的珠海航展上，中航通用飞机企业展示了各机型19架，其中“蛟龙”ag600、西锐sr2x、小鹰500及运五B机型的现场合同数量达到145架。 南方航空空珠海直升机分企业改制，成立全资子公司南航通用汽车空有限企业，刚刚宣布注册资本为10亿元。

据中国民航局预测，5年后，中国通航作业机将超过5000架，国内空总价值将达到155亿美元。