““心”是中国的“脑”是中国的 高铁全身都是中国的”

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经过记者李卓从北京出发

经过7年的探索，中国高铁列车的核心技术将进一步实现从“国产化”到“自主化”的转变。

昨天( 11月25日)，《每日经济信息》记者从中国北车获悉，高铁列车最核心的零部件牵引传动和网络控制系统实现了100%“中国制造”。 搭载“中国制造”牵引传动系统和网络控制系统的crh5a型高速铁路，已进入“5000公里正线试验”的最后阶段，标志着中国完全自主开发的高速铁路的正式运营迫在眉睫。

中国北车官员还向记者表示，研发中的中国标准化车辆在很大程度上依赖于核心技术自主化的推进进程。 按照目前的进度，北车制造的标准化车辆将于明年下半年上市。

另外，据中国南车介绍，南车制造的中国标准化车辆预计明年内下线。

两个核心系统自主化/

信息表明，牵引传动是“高铁之心”，是列车的动力源，决定着高铁列车能否高性能、舒适地运行。 网络控制系统是“高铁的大脑”，决定和指挥着列车的一举一动。

因此，牵引传动和网络控制系统是高速铁路列车最核心的部分，能否实现这两项核心技术的自主研发是衡量高速铁路列车制造公司是否具有核心创造能力的根本指标。

北车相关人士表示，目前运营的crh1\crh2\crh3\crh5和crh380b型车辆采用庞巴迪、川崎、西门子、阿尔斯通电桥系统。 两个系统实现了“自主化”，意味着我们的高铁已经完全是“中国制造”“中国制造”。

《每日经济信息》记者介绍，中国高铁列车承担核心创造使命的行动是由中国北车统一所属长客股份有限公司、永济电机企业、四方所企业、大连电牵引企业、大连所企业合作完成的。 这个探索持续了7年。

年4月3日，完全自主化的中国北车crh5型车辆牵引电动传动系统通过了中国铁路总企业组织的领域专家评审。 年10月22日，完全自主化的中国北车crh5型高速列车互联网控制系统，通过中国铁路总企业组织的技术审查，被允许运行大量装甲车，成为国内第一个高速列车互联网控制系统。

随后，搭载中国北车自主化牵引系统的crh5a型车辆在哈尔滨铁路局进行了正线试验。 从昨天开始进入了“5000公里正线试验”的最后阶段。

标准化车辆明年发售/

据介绍，上述搭载自主化牵引传动和网络控制系统的crh5型高速铁路的最终测试，意味着对北车来说，目前正在进行的标准化高速铁路的开发和生产取得了很大的进展。

《每日经济信息》记者了解到，在今年年初的铁路运营会议上，中国铁路总公司开展了中国标准动车组的研发工作，并指定卢春房副总经理负责具体实施。 今年9月，中铁总组织又召开了中国标准动车组设计方案审查会。

中国标准动车组研发的首要目的，一方面是符合中国国情，今后国内的高铁将可以大规模使用。 另一方面，通过建立统一的技术标准体系，实现电车在服务功能、运营维护上的统一，提高效率，降低价值成本，并且“标准化”后，中国拥有完全的自主知识产权，有利于高铁装备对外出口。

上述北车官员告诉《每日经济信息》记者，“高铁之心”和“高铁之脑”的完全自主性，将推动北车中国标准化高铁的研发进程，同时大幅降低高铁的招聘维持价格，提高公司的盈利能力。 因为牵引传动系统和列车网络控制系统必须占电车零部件购买价格的20%。

另外，昨天，南车内部的人向记者表示，南车的相关核心系统也已实现了自主化。 因此，南车制造的中国标准动车组预计明年6、7月上市。

昨天，中国轨道交通装备《出海》报道称，中国北车长春轨道客车股份有限公司在马来西亚首都吉隆坡，与该国erl机场快运运营企业签订合同，销售6组4辆“准高速”列车。

对此，业内人士评价认为，实现高速铁路核心零部件的自主创新是我国高速铁路产业的战术选择，只有具备核心零部件的自主创新能力，才能在国际竞争中占据主导地位。

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由于贵广高铁开通，旅游淡季:政府正在努力让旅行社有合理的看法

实习记者吴泽鹏从广州出发

再过一个月，贵广高铁就要开通了。

据《南方日报》报道，11月24日，贵阳市常务副市长陈少荣在广东、贵州、广西三地举行的“深化区域合作建设高铁经济带”的贵广高铁沿线采访活动中表示，贵广高铁将于12月26日开通。

贵州省旅游局为了旅游经济的快速发展，贵州省旅游局将为外国游客提供一系列优惠、好的措施。 例如贵广高铁开通当天的旅游团、贵州的景点都是免费的等。

但是，昨天( 11月25日)我给贵州和桂林多家旅行社打电话时发现，由于贵广高铁开通时间正好赶上黔桂两地的旅游淡季，旅行社没有推出有关高铁主题的旅游产品。

三省区建立生态旅游产业带

《每日经济信息》记者了解到，贵广高铁开通后，广州至贵阳的运营时间从原来的20小时缩短到5小时左右，从广州到桂林只需2小时左右。

贵州旅游局局长傅迎春在接受《广州日报》采访时表示，贵广铁路等立体交通体系的建立是贵州旅游快速发展的最大“奖金”。

为了拉动贵州旅游，在高铁开通当天，贵州组织贵广高铁贵州沿线城市旅游局长乘坐高铁列车开展当地推介和推广活动，推出“高铁+景区+酒店”旅游线路和惠民利民措施，让外国游客黔南。

《每日经济信息》记者介绍，在今年泛珠三角区域合作与快速发展论坛上，贵州、广东、广西省区政府高层就黔桂粤生态旅游产业带建设达成共识。 黔三省区也计划于12月5日在广州联合举办大型旅游推介活动，签署战术合作协议，建设生态旅游产业带。

傅迎春分析认为，贵广高铁连接着旅游费用最高的珠江三角洲地区，游客以中高端游客为主，旅游目的以商务休闲为首要方向，将有效提高游客黔在时间和人均消费

高速铁路遇上黔桂旅游淡季

但是，面对旅游部门的热情，广西和贵州两家旅行社对这种利益没有表现出强烈的兴趣。

贵州恒运旅行社肖女士表示，由于贵州旅游淡季赶上贵州高铁开通时间，旅行社尚未提供与高铁主题相关的优惠服务。 “现在是贵州旅游淡季，旅行社已经转为提供国际旅游、省游等服务。 ”

贵州省百事通旅行社的张先生也表示，旅行社暂时不提供与高铁相关的优惠产品，但关于是否参加制作“高铁+景区+酒店”的旅游套餐等活动，将由当地旅游局召开领域讨论会，根据盈利情况而定。

桂林方面的旅行社给出了同样的回答。 桂林市中国旅行社有关人士表示，桂林国庆节后进入旅游淡季。 由于12月末是“淡季”，所以高铁相关的优惠产品也没有任何发售。

桂林旅游( 000978.sz )董秘黄锡军在《每日经济信息》记者采访中表示，珠江三角洲是桂林旅游的主要客源地，占3成左右。 贵广高铁的开通为珠江三角洲游客到桂林的旅行提供了低价便捷的交通手段，同时可以大规模地携带游客出入桂林。

桂林虹桥国际旅行社的冯姓负责人认为，目前游客普遍比较合理，“游客现在已经成熟，不必担心选择哪个目的地”。