“中国南车下触增发价 5基金企业被市场泼冷水”

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每次经过记者李新江从北京出发

一度搁浅的中国南车非公开发行，最终在社保基金董事会收购两家公司，在易方达、嘉实、鹏华、兴业全球和招商基金等投资者的“鼎立支持”下顺利完成，但截至昨日收盘，中国南车收股4.48元/股，至4.46元/股。

中国南车前20大股东中11家基金企业中，只有嘉实和易方达两家参加分摊。 旧基金股东不感冒的中国南车增发，仅几轮交易后就验证了市场的担忧。 曾经重仓中国南车的南方隆元也从去年年末开始持续减产。

中国南车下触增发价格

昨日盘中中国南车最低价达到每股4.46元，最终每股4.48元，刚刚完成的非公开发行股也再次引起市场人士的关注。

折扣特征不明显，以前受汽车事故影响，因此中国南车制定的4.46元/股的增发价格，市场上的人并不看好。 随着中国南车股价触及增发价格，公募基金的支持似乎再次被市场泼了冷水。

根据中国南车发布的非公开发行公告，社会安全理事会转让2家公司以3.5亿元认购7850万股，锁定期为1年。 易方达基金管理企业是第二大买家，以4.80亿元认购1.08亿股，上市期限为12个月。 嘉实、鹏华、兴业全球和招商基金也参加了认购，认购金额均在1亿元以上。

除社会保险和公募基金外，中国南车控股股东中国南车集团企业以60.75亿元认购13.62亿股，锁定期36个月。

此前，市场人士曾推测社保基金是否参加认购。 早在去年6月15日，中国南车就以6.06元/股的价格宣布，南车集团和社保基金的非公开发行额不超过18.27亿股，其中南车集团认购额为人民币60亿元，社保基金认购额为人民币50亿元。

随着高铁事故的发生，中国的南车受到波及，这一定是增案也暂时搁浅了。 在去年9月公布的新融资方案中，规模从110亿元缩小到90亿元，增发价格从6.02元/股降至4.46元/股，增发股份数从18.27亿股增加到19.63亿股。

南方隆元年减持1200万股

重仓配置中非常喜欢机械设备领域的南方隆元产业主题基金，去年第四季度减持了中国南车860多万股。 从年初到现在，南方隆元继续减持中国南车。

根据中国南车非公开发行前后前10大股东持股情况(截至3月5日)，南方隆元持股数从去年末的9000万股降至7800万股。 但事实上，在两个高铁概念股重挫南方隆元纯的去年第三季度，基金经理王澍和蒋朋陈仍决定增资1100万股。

在接受中国南车非公开暂定交易的33家基金企业中，10家进入了该股前20大股东，但最终只有5家以底价参与并同时发行，其中鹏华基金、兴业全球基金、招商基金3家至今已重仓持有 旧股东中只有嘉实基金和易方达基金被分配，第十九大股东大成基金提交无效申报，未分配股票。

事实上，交通工具板块中的许多个股近期备受机构资金青睐，几乎同期实施了网上发行的宗申动力，获得了4只基金的共同参与。

京威股和中通客车两大交通板块股也成为机构为数不多的逆市加仓股之一。 新股京威股票在新股发行阶段受到工银瑞信双利债券、南方成绩优秀增长、易方达岁丰加利等多家基金的青睐，在上市后的前两个交易日受到多家机构席位的青睐。 中通客车因上周三下跌获得逆市某机关席位，购入357.63万元。