“大韩航空未按指令飞行 涉事机组一年内禁飞西安”

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经记者杨珺从成都寄出

大韩航空空在中国受到警告。 昨天( 9月3日)中国民航西北管理局)以下民航西北管理局)发给《每日经济信息》记者的书面资料显示，8月19日，大韩航空/(/K0/)执行飞行的韩国清州至西安的航班，在西安咸阳国际机场降落时，未按照管制指令办理接近手续 西北航空管理局要求大韩航空空这次航班的飞行单元在一年内禁止飞往西安。

大韩航空空公关企业向记者表示，船员和西安咸阳机场因信息表达有问题，确实发生了不安全的事情，双方都有责任，但经过信息表达双方达成一致，幸运的是没有造成安全事故。

分解者认为，大韩航空空飞行员数量不足，水平不足，恶劣的驾驶舱文化是事故频发的重要原因。

大韩航空空

根据民航管理局的书面资料，8月19日，大韩航空空企业执行kal9831清州至西安的航班任务，在西安管制区域，机组接到管制指令后对05右跑道的了解有偏差，未按指定路线飞行

“船员在书面回复中表示，由于没有听清楚机场塔是在左跑道着陆还是右跑道着陆的指令，信息表达有问题，但没有发生任何事故。 》大韩航空空据宣传公司报道，由于英语中指出左右跑道上l和r有一定的相似性，双方的信息表达存在问题，船员当初误将05r听成05l，但随后双方信息表达一致，按指示顺利着陆。

根据此前的信息晚报报道，民航西北管理局官网发布的公告，大韩航空空要求加强飞行机组的业务能力，特别是英语水平。

大韩航空空公关公司告诉《每日经济信息》记者，经协商，民航西北管理局已撤回就此事发表的公告。

一位航空空培训机构的专家表示，飞机如果不按照机场塔台的接近指令着陆，很容易造成航空空管制的混乱。

在安全系数行业排名靠后

德国汉堡喷气客机事故拆解中心( jacdec )公布的年度全球航空/(/k0/)企业航班安全排名显示，在全球60家大型国际航空/(/k0/)企业中，大韩航空/ )//k0/)

据本网报道，1978年以来，韩国9次重大航空空事故中，大韩航空空事件占7次。 在能查明原因的5起事故中，有3起是由飞行员评价失误、操作失误引起的。

1999年，大韩航空空的货机在上海虹桥机场坠毁。 根据当时的调查，飞行员误读了航空空的高度米和英尺后坠毁。 该事件发生后，美国国防部下令禁止工作人员出差时乘坐大韩航空空的航班。

业内人士表示，近年来，韩国航空空的企业规模和航线迅速扩大，但相应的飞行员数量没有明显增加。 根据韩国航空空振兴协会的资料，韩国两大航空空企业大韩航空空和韩亚航空空每架飞机的飞行员人数分别为17.9名和17.2名。 除法定假期外，专家认为飞行员人数至少比正常水平线低5~10个百分点。

国土交通省相关人士此前表示，“每年韩国飞行员的新增需求者人数为450人左右，但这一规模国内飞行员教育系统无法承受。”