“马士基航运Q3持续盈利5.54亿美元”

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经过记者李卓从北京出发

价格持续下跌，马士基航运今年三季度的逆市利润再次得到确保。

马士基集团日前公布了第三季度财务报告。 集团在第三季度盈利12亿美元。 《每日经济信息》记者从马士基(中国)有限企业获悉，马士基航运获利5.54亿美元。

至此，马士基航运今年以来连续三个季度保持盈利，同时第三季度合计累计11亿9700万美元( q1利润2亿0400万美元，q2利润4亿3900万美元)。

但是，业界共同的是，由于前三个季度大型船只的集中供货，以及比较疲软的欧美经济，集装箱运输市场实际上“繁荣季节不兴旺”。 与马士基航运大幅提高利润相反，国内14家上市航运公司三季度亏损超过60亿元，其中*st远洋( 601919，sh )亏损10.44亿元，中海集运) 601866，sh )亏损4.04亿元，中海快速发展) 600亿元

在国际航运市场持续低迷的不利形势下，“价格调控”几乎成为全球航运企业的共同主题。 国内最具代表性的*st远洋第三季度燃料价格跌幅比去年同期超过10%。 另外，企业的财务费用、管理费用、销售费用比去年同期减少16.3%、11.9%、6.7%。

包括马士基航运在内，连续三个季度的财务报告持续将业绩改善的首要原因归结为“削减价值成本”。 马士基航运昨日q3财报显示，在平均运价下跌12.2%、航运货运量增长10.6%的情况下，由于货运量增长、平均船舶运力减少，船舶运力提高，单箱价格下降13.0%。

与之前流传的淡季到来和以低票价开局的严峻形势相比，马士基航运昨日表示，预计运费大幅下跌将严重影响业绩，大幅低于q3。 然而，尽管如此，基于今年前9个月盈利近12亿美元的强劲表现，马斯基航运的年业绩预计仍将大幅超过年(年业绩为4.61亿美元)。

对国内航运企业来说，业内人士对记者分析说，单纯依靠主业扭亏为盈已经很难，比如前三季度累计亏损20亿元的*st远洋为担保案例，必须再次抛售资产。

但是，业内人士也指出，从政策环境来看，今年3季度国家和各级地方政府已经出台了一系列措施，包括交通运输部9月2日制定发表的《关于促进航运业转型升级健康快速发展的若干意见》，也是当前航运业的

此外，最近几天传出最新消息，出台拆船补贴细则或年内出台，提前淘汰旧船公司获得补贴并确认后，全领域将获得约45.6亿元的补贴，航运业特别是干散货运输企业将迎来重大政策利好