“首个大部段昨日下线 国产C919交付渐近”

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经过记者李卓从北京出发

昨天( 5月15日)，《每日经济信息》记者从中航工业获悉，中航工业洪都航(/k0/) 600316、sh )研制的国产c919大型客机的首大部分前机体昨天在南昌实现了离线，这是中航工业在大型客机机体部的

据悉，c919大型客机的前机体大部分包括前段客舱、前货舱和再循环风扇室，是由表皮、客舱舷窗、客舱地板和受力部件等组成的筒状结构部区段，包括1600多个部件，涉及近2000个工装。 作为主要供应商，中航工业也承担着大型客机约80%的零部件开发任务。

中航工业昨日向《每日经济信息》记者表示，此次下线首大部分使用以铝为基础、适量添加锂的第三代铝锂合金材料，这是国内民用飞机应用中首次，将提高飞机结构材料的性能，减轻飞机整体结构重量 中航工业洪都航空承担的前机体和中后机体两部分约占国产大型客机飞机整体铝锂合金材料的65%。

据估计，用铝锂合金代替以前流传的铝合金制造波音飞机，重量可节省14.6%、燃料可节省5.4%，飞机价格可下降2.1%，每架飞机的年飞行费用可下降2.2%。

中国商飞国际合作供应链管理部部长陶志辉今年4月表示，今年的目标是年底完成c919结构总装线，明年进行气密性和结构测试，然后安装内部设备，到年6月下线，10月进行首次飞行。

事实上，年初飞行已经有了明确的时间表。 迄今为止的投放时间也多次延迟。

但包括中国在内的全球民用飞机市场已经形成了空客a320系列和波音737系列的双寡头局面。 许多业内人士表示，c919的未来将面临激烈的竞争局面。

幸运的是，截至去年4月，c919接到了国内外400架的订单。 除国内四大航空空企业外，订单还来自美国、东南亚等国家和地区。 关于谁将成为最初交货的顾客，中航工业方面还没有明确。