“易到用车“驶向”美国 瞄准中国游客在美叫车服务市场空白”

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经记者马伟民出生于北京

最近，国内出租车软件很容易低调宣布将乘车进入海外市场，前三个城市锁定了美国旧金山、纽约和凤凰城。

与滴打车、快速打车不同，车上容易提供的服务车辆是租车和私家车。 客户可以根据旅行诉求，预约用车时间、目的地及车型，在发生订单后，接单的司机可以联系客户，在指定地点提供用车服务。

事实上，关于进军海外市场，国内其他出租车软件也在尝试。 aa租车副总裁李晓丹在接受《每日经济信息》记者采访时表示，在国内推动汽车APP进入海外市场面临水土不服的问题，但走出去是必然的，aa租车也将登陆海外市场，一时不便透露。

扩大海外旅游车辆服务

据悉，首次通车的旧金山、纽约、凤凰城分别位于美国西部、东部、中南部，服务车包括英非尼蒂fx35、宝马7系、本田奥德赛、日产蓝鸟、丰田凯美瑞。 据易车相关负责人介绍，各城市的车辆大致为20~30辆。

越来越容易开车登陆海外市场，以日益增加的海外旅行群体为目标。

美国商务部公布的年度中国赴美游客拆解报告显示，每年有180多万中国游客赴美旅游，比2009年增长300%以上。 美国商务部国家旅游和旅游局预测中国赴美游客人数将是年，从而成为美国最大的海外市场之一。

易到车负责人对《每日经济信息》记者表示，企业海外业务首要的是为海外华人和游客提供华语车服务和普通话的当地旅游指导。

业内人士表示，此次用车布局主要从网上旅游产业链的角度考虑，许多中国游客赴美旅游可能面临语言不通、风俗习惯等问题，中文用车服务可以处理部分顾客的旅游诉求，结合当地化特点

事实上，接送机服务是出租车APP的主流业务之一。 在国内市场上，出租车驾驶软件和在线旅游网站已经合作，客户购买机票后将获得一定金额的出租车驾驶券，同时也会有相应的资源置换。 容易开车登陆海外市场可以看作是这种业务的复制品。

“用车服务和网上旅游相结合，本质上可以看作是网上旅游领域的增值服务。 具体情况是，在招聘场景中，客户购买机票到达目的地后，使用呼叫车的软件完成接送服务。 这不是在线旅游网站，也擅长坐出租车。 ”资深领域专家徐伟告诉《每日经济信息》记者。

避免与uber正面竞争

一旦变得容易开车进入美国市场，就不可避免地要和美国的出租车APP Uber竞争。

uber成立于4年前，从成立之初就迅速扩大，从12个国家的25个城市扩大到世界25个国家的近70个城市，平均每周进入1个城市。

去年7月，uber从谷歌风投基金和私募股权德克萨斯太平洋集团获得了3.6亿美元的c轮融资。

今年2月，uber正式进入中国市场，目前在上海、广州、深圳等地开始服务。 据悉，6月uber为d轮融资12亿美元，估值达到182亿美元。

面对如此强大的同行竞争对手，开车扩大海外市场会面临困难吗？ 对此，汽车相关负责人表示，企业目前的海外业务以接送机和当地母语移动为主。 企业确定了去美国旅行的中国游客这一相对垂直的目标客户群体，利用母语的特点切断了这个市场的一部分。 在车首次容易开通的美国三个城市，有很多中国人团体。

“垂直于海外旅行者，消除了与uber这样的大企业的正面竞争，也是试水。 原来母语车服务这个市场现在属于空白。 ”徐伟告诉《每日经济信息》记者。

将汽车软件暴露在监管风险之下

在我国，出租车出发必须具备相应的运营资格，出租车司机也必须取得相应的高级证书才能正式运营。

容易到达车的车辆一部分来自租赁企业，一部分来自私人车主，私人车主可以申请成为容易到达车的司机。 申请和训练完成后，私家车的数据会显示在容易到达车的APP上，司机也可以在容易到达车的后台接受订单运营。 方便乘车的兼职司机说:“勤奋地跑，一个月赚几千元也没关系。”

通常，汽车按属性分为三类，运营车辆、非运营车辆、租赁车辆。 我国法律规定，无运营资格的车辆不得办理运营业务。 容易上车的模式，相当于私家车的所有者可以通过坐车接客来工作，坐车容易得分。 这些没有运营资格的私家车做出租车生意，从某种意义上说，是涉嫌黑车的。

一位租车官员告诉《每日经济信息》记者，一般购买租赁性车辆需要指标，同时需要与运营车辆严格区分。 “严格意义上说，租车企业只能提供车辆，不能提供司机。 否则就是违法的。 ”

共享汽车的“秘密”是，一旦与租车公司签约，司机将依赖第三方劳务公司。 如果顾客要求使用汽车，司机可以通过租赁公司的车辆提供服务，从而在一定程度上避免了法律上的风险。