“马航退市在即 第一大股东宣布斥资4.35亿美元溢价收购”

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记者孙宇婷从成都来

对4个月内连续遭遇2起航班事故，经营陷入困境的马来西亚航空空 (以下简称马航)而言，正处于崩溃的边缘。 作为上市公司，马航在二级市场投资者的脚上投票，今年以来，马航股价下跌了35%。 《每日经济信息》记者观察到，自上述两起空空难发生后，市场对马航破产和退市的猜测声不绝于耳。

8月8日，马航突然宣布，马来西亚政府战术投资基金国库控股公司( khazanah national )以每股0.27林吉特(约0.08美元)的价格消费共计14亿林吉特)，将马航私有化。

至此，马航私有化终于取得了最切实的进展。 那么，在国家的全力救助下，颠簸的航空帝国能否因此重生？

马航mh17坠落现场

国库溢价私有化马航

本周五( 8月8日)，马来西亚股票交易所突然宣布暂停马航股票交易。 随后，该企业重要宣布，马航大股东国库控股企业要求马航采用相关股权转让计划，从而成为马航唯一股东。 相应地，马航将申请从马来西亚股票交易所退市。

据悉，此次接盘方国库控股公司提出退市要求，首要是考虑到马航财务状况急剧恶化，其企业持有马航69%的股份，是其第一大股东。 马航私有化后，国库控股公司对其进行一系列庞杂的审查和重组。

根据布隆伯格的资料，截至今年4月23日，马来西亚国库控股公司持有的马航股份远远超过第二大股东持股比例( 1.7% )。 要完成私有化，马来西亚国库控股公司这次需要购买剩下的31%的股份。 国库控股公司计划以每股0.27林吉特(约0.08美元)的价格从马航其他股东购买所有马航股票，该价格比马航最新收盘价0.24林吉特/股溢价12.5%。

但是，这个计划必须得到马来西亚财政部等相关部门的批准。

目前，马航维持运营的能力大幅削弱，但据国库控股公司6月的预测，马航的资金只能维持一年。

《每日经济信息》记者上月末引述彭博不愿指名道姓的相关人士透露，马航计划已向国库控股公司提出振兴方案。 这个方案是马航列出的选择，包括破产和国库控股公司私有化等，两个方案都需要马航退市。

分解者以前就指出私有化可能是最好的方案，如果据此选择可以借机从战术上变革和重塑企业品牌的破产，那么马航将是美国航空空企业amr以后，领域内最大的破产事件。

马来西亚总理将主导马航振兴计划

在经历了两次震惊世界空的事故之后，的马航帝国变得困难了。 今年3月8日，载有239名乘客的马航mh370航班，在从吉隆坡飞往北京的途中失去了联系，目前仍无该航班下落。 然后4个月后的7月17日，另一架马航机mh17在行驶至乌克兰空的途中坠毁，机上298名乘客死亡。

不到半年发生的两次空事故，使马航股价今年以来下跌了35%。 截至3月底一季度，企业净亏损1.35亿美元，是连续第五季度亏损的同一时期，马航持有货币资金不足10亿美元，环比下跌13%。 马航在第一季度提交的成绩单，更是两年来最差的季度业绩。 市场分析人士表示，受航班取消、乘客减少、管理费居高不下等影响，马航第二季度的业绩只会恶化。

预计马航被国库控股私有化后，国库控股很可能通过出售马航仍在盈利的工程、机场服务或廉价航空空等业务单元，削减工资，成立新的管理团队来实现马航的振兴。 据外国媒体报道，国库控股公司董事会主席是马来西亚总理纳吉布敦·拉扎克。 换言之，未来马航的复兴之路将由该国总理主导实施。

据悉，马来西亚正在齐心协力拯救的这家企业，不仅是亚洲历史上最长的国家航空空企业之一，还因东南亚各国在20世纪80年代经历了快速工业化而增加了重要的象征意义。

面对此次退市的消息，拆船师表示，希望将来看到巨大的改革，现在马航朝着正确的方向迈出了一步。