“今年首轮动车组招标盛宴开席 南北车或平分500亿”

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经过记者李卓从北京出发

传言中的年初高铁招标终于出炉了。 8月22日晚，中国铁路建设投资企业(以下简称中铁投)发布的招标新闻显示，该高铁招标共涉及车辆292列，其中包括时速350公里的高铁175列、时速250公里的高铁57列，除此之外，

对此，一位业内人士预计，包括议会招标在内的这一轮投标总额或将超过500亿元，结果有望于9月中旬公布。

记者在今年4月底的电视电话会议上获悉，中国铁路总企业(以下简称中铁总)将把今年的铁路设备投资额从1200亿元增加到1430亿元以上。

昨天( 8月25日，不少业内人士在接受《每日经济信息》记者采访时预计，根据上述投资额标准，年内还将对第二轮车辆进行招标。

南北车分开订购/

据铁投官方消息，此次招标计划于9月16日开标，筹集的资金已经全部落实。

昨天，接近中铁总的一位相关人士对《每日经济信息》记者表示，根据以往的招标惯例和中国南车( 601766，sh )、中国北车) 601299、sh的产品特点，此次招标时速250公里的电车依然是中国南车。

去年年底，中国北车在关于订购高铁的公告中表示，中铁每年购买294列时速350公里的高铁，其中194列来自中国北车。 根据中国南车相关公告的整理，在去年时速250公里的高铁采购项目中，中国南车不仅中标了第一轮时速250公里的高铁，还中标了第二轮时速78公里的高铁。 由此可见，这趟高速列车的订单分为中国南车和中国北车几乎没有悬念。

像这样接近中铁总的人指出:“原则上按照金额平等分配给南北车。”

关于投标分配，该相关人士表示，投标包括时速250公里和350公里的高寒车组，高寒车组一直是中国北车的强项。

据悉，如果此次招标的最终结果为中国南车、中国北车各一半，则可以说对两家企业都有很大利益。

《每日经济信息》记者查阅了两家企业的公告，截至今年8月1日，中国南车、中国北车合计中标订单额达到1749亿元，约相当于两家企业全年总收入的9成。 年中国南车、中国北车营收分别为978.9亿元、972.4亿元，共计1951.3亿元。 如果接受这条高铁500亿元的招标，两家公司今年的订单额将超过去年。

年内或第二次开始/

据悉，此次招标是中铁总今年第一次车辆招标，第二次机车车辆招标。

按照中铁总年初计划，全年中铁总的铁路机车车辆采购金额1200亿元左右，比去年同期增长15%，其中，增量首先是高铁产品。 公布了这一数额在4月末增加到1430亿人以上，比上年增加了近49.5%。

对此，业内人士认为，中铁之所以总是如此粗暴，与去年年底“四纵四横”高铁网的基本形成、高铁的诉求强度有关。

从今年7月1日起，全国铁路开始实施新的列车运行图，据悉2447对列车中，有1330对是电车。 这不仅是2007年以来铁路运行图的最大调整，也是电车首次占一半，成为旅客列车的主力军。 这个趋势被业界认为可以确保电车的诉求延续到未来。

昨天，《每日经济信息》记者在查阅铁投官网发布的招标新闻时发现，今年上半年，中铁发布了一系列车辆招标公告，总额达200亿元。 4月28日~30日，包括相关卡车、机车、客车和电车维修在内的采购项目公布。 算上这条高速铁路的招标金额，距离1430亿元铁路设备投资的总目标还有( (/k0/) )一段时间。

对此，许多业内人士认为，不排除年内开始第二轮车辆招标。