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每次经过实习记者刘灿邦从北京出发

12月7日晚,停飞近20天的中航黑豹( 600760,sh )、中航重型机械) 600765、厦工股份) 600815、sh )相继发布复牌公告,厦门市国资委发布中国航空工业集团 中航工业将成为海翼集团和厦工股的实际管理者。

一位参与该番股权转让的公司人士对《每日经济信息》记者表示,“从厦门国资委的角度来说,与中航工业的合作希望使厦门成为高端装备制造业基地。” 记者就此事致电中航工业和厦门市国资委,但未得到对方回复。

一位领域的注意人士向记者指出,此事目前在业务方面没有实质性进展。 未来业务方面的整合将涉及液压和专用车两条产业链的延伸,这也是中航工业向民品扩张的具体体现。

免费继承海翼集团54%的所有权

11月19日,中航工业旗下的中航黑豹、中航重型机械和海翼集团旗下的厦工股相继宣布,因计划重大若干事项将被停职。 7日晚,谜底揭晓。 根据3家企业的公告,厦门市国资委已与机电系统企业、中航通飞就海翼集团股权移交达成相关协议,机电系统企业和中航通飞采用国有股权无偿移交办法持有海翼集团54%的股权,厦门市国资委持有海翼集团46%的股权

“中航工业将成海翼集团实控人 助力厦门布局高端装备”

与此不同,机电系统企业完全子公司金城集团将中航黑豹4.99%的股权转让给海翼集团,中航通飞完全子公司中国贵州航空工业(集团将中航重型机械4.99%的股权转让给海翼集团。 海翼集团将成为中航黑豹和中航重型机械的第二大股东。

值得观察的是,交易完成后,中航工业将成为海翼集团的实际控制人,另外中航工业将间接控制厦工股份48.28%的股份。

为了进一步了解情况,《每日经济信息》记者致电厦门市国资委,但在发布消息前未得到回应。 不过,参与转让该番股的一位公司人士对记者表示,厦门市国资委决心将厦门建成高级装备制造基地,但厦门先进装备制造业相对较少。 “这次与中航工业的合作是想把厦门建成高端装备制造业基地。 ”

液压和专车向民品延伸

“目前,此事只涉及股权转让,业务方面没有实质性进展。 ”上述注意人士表示,关于此次股权转让后的业务整合,应侧重于液压和专车两大业务。

资料显示,此次股权转让的另外两家上市公司中,中航重型机械业务包括锻造铸造、液压、新能源三大主业,中航黑豹作为中航工业旗下的专用车集成平台,业务包括小型卡车和轻型卡车、专用车及其零部件制造。

上述注意者指出,未来海翼集团在专用车板块最重要的是与机电系统企业合作,中航黑豹属于机电系统企业的液压板块主要与中航重型机械有合作关系。 对于中航工业的这一番资本运营,这位注意者表示:“将构建液压和专用车产业链,扩展到民品业务。” ”。

关于今后是否会进行这条产业链的整合,中航重型机械的员工表示需要实际的管理者和大股东来决定。

值得注意的是,中航工业成立之初提出了“两融、三新、五化、兆”的战术目标。 “两融”是指“融入世界航空空产业链,区域快速经济圈发展”。 上述注意者指出,此次中航工业出让海翼集团股权是融入地方经济圈的表现。 “从军民融合的角度来说,不仅人民参军,军队转化为人民也很重要。 ”

另外,《每日经济信息》记者在查阅资料时发现,这已不是中航工业与厦工股份有限公司的首次交往,今年6月17日,厦工股份有限公司总裁白飞平前往中航工业自控所,双方就挖掘机用液压控制系统的合作签署了战术合作框架协议。 自控与厦工股份有限公司开展学术交流与合作,资源共享、特点互补,构建工程机械液压控制行业产研平台。 但厦工股份有限公司表示,目前该框架协议没有实质性进展。

“中航工业将成海翼集团实控人 助力厦门布局高端装备”

上述注意者表示,中航工业和福建省合作较多,在“两融”方面也取得了相当大的进展。 但实际上,中航工业的“两融”战术也并非一帆风顺。

标题:“中航工业将成海翼集团实控人 助力厦门布局高端装备”

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