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每次经过记者韩海龙从深圳出发

谁也不知道富人基金想要减少长城汽车( 02333,hk )的底价。 从那以后,我相信谁都不知道。

香港联交所4月3日文件显示,长城汽车3月26日被美联储在场内平均价格26.91港元减持225.17万股,利好仓位从5.19%降至4.97%。 这意味着持股低于5%的富人基金不需要通报随后的仓位变化。

事实上,这是富达基金近五个月来第三次大幅减持长城汽车,兑现金额超过2亿港币。

年12月7日,富达基金在场内减持400多万股,套现约1亿港币。 年3月5日,长城汽车在富达基金场内减持329.25万股,每股均价30.89港币,同样兑现约1亿港币。

值得注意的是,长城汽车a股蛇年初日收盘价为29.92元/股,其最新收盘价为29.99元/股,仍略有上涨。 长城汽车h股在蛇年初交易日创下全年32.55港元/股新高后,上周五( 4月5日)创下全年25港元/股蛇年新低,区间跌幅超过20%。

另外,最新数据显示,随着长城汽车A、H股价格的大幅走势,ah股之间的溢价也在扩大,最新的溢价比率接近50%。

长城汽车年报显示,其营业收入431.6亿元,比去年同期增长43.44%,收入几乎是全年229.86亿元的两倍,全年共销售62万多辆,比去年同期增长34.31%。

为什么长城汽车业绩大幅增长,企业h股却呈现微弱下跌的态势?

据悉,香港投资机构今年年初相继发表研究报告质疑企业盈利能力的持续性。

美银美林认为,长城目前的完美状况是不可持续的。 目前同行的suv有5%~10%的折扣,而长城港h6的折扣为零,基于224~36个月的新开发周期,年、年内地suv市场竞争有限,本土suv制造商利润率较高,但今年激烈的价格战 为什么这么说呢,因为国内企业品牌的新产品从去年的4~36个月到现在两年间急剧增加

野村证券表示,展望未来,长城汽车利润率上升空之间存在极限,今年和明年两年,低端多功能运动车行业竞争加剧,定价压力上升。

标题:“长城汽车再遭富达基金减持 AH溢价近50%”

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