“机构昨急抛高铁个股基金：关联生产商受影响最大”

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每次经过记者李新江从北京出发

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7月23日的高铁追尾事故，无疑将重新审视a股市场投资者手中的高铁概念股。 突飞猛进的高速铁路的建设延迟了吗？ a股相关企业可以接受再次订货吗？ 高铁和相关先进制造业将受到怎样的打击？

——其实，对于公募基金来说，这是年内面临的第三次危机。 上次两次，日本地震打击了相关核电制造业，基金选择抛售。 此后，双汇迅速发展出“β受体刺激药”，基民与基金一起选择抛售。 这次，如果被基金“重宝”的高铁和相关制造业遭遇突发事件，基金该怎么办？

受温州高铁事故的影响，高铁概念股周一( 7月25日)几乎全线下跌。 在此之前，高铁的概念是公募基金热门的重仓品种，因此许多基金的净利润已经不得不受到影响。

昨日盘后数据显示，时代新材料和晋亿实业两大高铁概念股昨日均出现机构甩卖态势，但时代新材料，机构呈现出低吸收迹象。 《每日经济信息》记者表示，目前许多重仓基金正在紧急寻找应对措施。

机构出售高速铁路股票

关于2.8万亿元的基础设施投资计划，中国高铁培育了巨大的产业链。 据wind消息，温州高铁事故发生前，被贴上高铁概念股标签的上市公司有37家，其中许多是基金炙手可热的重仓品种。

昨天，除了世纪瑞尔、佳信飞鸿等股涨停外，剩下的高铁概念车纷纷下跌，天马股、汉鼎技术、时代新素材、晋亿实业等股跌停。 中国北车、太原重工、中国南车等的跌幅也在9%以上，据wind信息，当天跌幅超过5%的高铁概念车达到21辆。

交易数据显示，晋亿实业、轴研科技、南方汇通、中国北车、中国南车、青海华鼎等跌幅居前的股票均有释放量，资金抛售动机已确定。

概念股时代的新素材和晋亿实业齐名登上龙虎榜。 盘后数据显示，3家机构席位出售时代新素材1.3亿元，1家机构席位出售晋亿实业654万元。 当天，两个机构席位共购入时代新材料2000多万元。

制造商受影响最大

“高铁概念全线下跌可能是市场的过度反应，但事故的原因很可能是某个环节的故障，所以最大的影响应该是相应的制造商，关于这些股票的操作方向可以说是很明显的。 ’北京一位基金经理昨天向《每日经济信息》记者表示，一旦事故原因调查逐渐明朗，将成为部分股票和基金抛售的重灾区。

《每日经济信息》记者了解到，一些基金企业已经制定了与高铁概念股进行比较的应急措施。 上述基金经理告诉记者:“从已经公布的事故解决新闻来看，各个企业遭遇调查的可能性很高，这样的股票在投资时要避免。”

迄今为止，高铁是基金热门市场的概念板块。 从已经公布的基金二季度数据来看，二季度基金普遍增持了高铁概念股。 根据wind的统计数据，37个高铁概念股中，持有基金数量超过半数，其中多数是获得基金高级感的仓库。

温州高铁事故发生后，出现了机构重仓的动向和暂时性的变动。 昨天，北京多家基金官员在接受记者采访时表示，近期基金高铁概念股持有情况有可能调整，但中长期来看，可能会以较低的价格增加配置。

昨天，当看到一些高铁股下午的收据时，投资者选择在大幅下跌后抄底。 并且，昨天，许多基金官员向记者表示，筛选高铁概念股，误伤市场情绪的个股，将加大低吸入力度。

基金的观点

基金:高铁的主题短期内没有机会

玉香经记者枝出深圳

昨天，几只高铁相关股以跌停的姿态展现了目前市场的态度。 一点重仓股高铁概念股的机构对高铁领域，以及整个高端设备领域有何看法？

《每日经济信息》记者了解到，南方基金是公募基金中最先发现和期待高铁领域的基金企业之一。 温州高铁事故后，南方基金首席战略拆解师杨德龙在接受《每日经济信息》记者采访时表示，今年一季度，南方系拥有较多高铁领域，特别是南方隆元产业主题，其前十大重仓股大多涉及高铁领域，而南方隆元今年上半年，

“但是到了第一季度末，我们看到高铁这个主题已经很清晰了。 这是因为减少了高速铁路的概念股。 今年二季度以来，高铁概念股调整幅度较大，但受当前事件影响，短期内与高铁相关的新项目减少，居民也陷入恐慌，选择其他交通工具。 因为在这短时间内高铁概念股将下跌。 ”杨德龙指出。

杨德龙说:“每一个新事物都有研磨期，研磨期总是会出现问题。 我国铁路发展太快，从2004年开始的7年间达到了每小时350公里，而日本经过47年将每小时250公里提高到每小时300公里”。

“我国高速铁路发展太快，相关配套设备和安全设施还不够完善。 这次事故可以警示高铁的迅速发展，高铁领域的迅速发展必须循序渐进。 “但是，高铁在国内的战术快速发展没有变化，长期计划和投资也没有变化。 这是因为在市场恐慌的时候，反而有机会。 我认为调整是干预的机会，毕竟高铁长时间的快速发展战术不会改变。 ”

北京一位基金经理认为，昨天高铁股暴跌是“合情合理”的事。 温州高铁事故对基本面的实际影响，首先表现在短期内旅客乘坐高铁的意愿下降，影响后续车辆设备的购买。 另外，还会受到后续高速铁路建设进度的影响。 ”

另一位不愿签署的基金投研官员表示，此次温州高铁追尾事故不是高铁领域的首次事故，上一期京沪高铁已经多次发生事故，“这证明我国高铁技术和运营管理还不成熟，快速发展前景不十分明朗 因此，相关上市公司的估值将继续受到挤压，短期内将无法获得大幅回升的机会。”

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