“马士基航运板块二季度净利同比翻番”

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经记者戴榆从上海出发

马士基集团日前公布了第二季度财务报告。 报告期内，集团利润8.56亿美元，整体比去年同期的9.65亿美元减少约11.3%，但航运板块利润4.39亿美元，比去年同期上升93.4%。

马士基中国官员昨日( 8月18日)接受《每日经济信息》记者采访时表示，由于油价下跌和石油日产量减少，集团石油板块利润比去年同期的4.68亿美元减少了近一半，至2.49亿美元，但集团航运

“马士基航运之所以在业绩方面有了很大改善，首先是价值成本的降低。 ”一位航运分解者在接受记者采访时指出，事实上去年第二季度航运形势依然恶化，到7月恢复到了较高水平。

“第二季度的货物量增加了2.1%，但平均运费减少了13.1%。 ”上述马士基相关人士告诉记者，由于船舶互联网运营效率的提高和较低的燃油价格，集团每40英尺的集装箱总价格减少了12.7%。

马士基集团据此在财务报告中预测，基于持续的价格削减措施，以及与年同期相比比较好的上半年业绩，马士基航运的年业绩将超过年业绩( 4亿6100万美元)，大幅超过年业绩。

与马士基航运相比，大部分国内航空企业仍面临巨额损失。 * * * ST远洋( 601919，sh )日前发布业绩预告称，预计上半年将持续赤字。 中远集团旗下另一家企业中远航运( 600428，sh )预报，上半年亏损额将增长203%，达到0.78亿元。 中海集运( 601866，sh )计划于8月28日发布中报，其一季度亏损约6.89亿元，在二季度集运价格下跌的情况下，实现上半年业绩赤字并不容易。

专家表示，《每日经济信息》记者表示，从7月开始，随着旺季的到来，商品量大幅增加，各运输企业的涨价也基本实现，目前运输市场的价格已经位居利润前列。 但是，运力追加投入也明显加快，面临运力过剩带来的压力。