“动车组第二次招标即将启动”

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中国铁路总企业成立以来首次大规模招标刚刚结束。 12日，上证新闻记者还从亲近中国铁路总企业的人士那里获悉，第二轮招标即将开始，高铁招标量将达到131列左右，其中350公里的高寒高铁比例将接近一半。

机构观点认为，随着中国下半年铁路投资速度加快，相关基础设施、车辆、关键设备供应公司将长时间盈利。

近日，铁路总企业首次招标正式落下帷幕，中国南车和中国北车两大巨头分获500亿大订单，引起市场强烈关注。

昨天，相关人士向上证报记者介绍，今年年初原铁道部制定的车辆采购计划总额为1070亿元，共包括电车290标准排、卡车4万辆、机车1000辆、客车3000辆。 第一次大规模投标只占一半的份额，第二次大规模投标被提上了议事日程。

利润率相对较高的车辆仍将是第二次招标的焦点，招标数量将在131列左右。 在首次招标中，时速91列250公里的高速列车全部落在中国南车上，震惊了市场。 业内人士表示，委托招标的铁路局是中国南车以前流传下来的具有特色的市场，这一结果是合理的。 但是，在第二次招标中，350公里的电车数量将占很大比例。

“目前，京哈客运专线和京广客运专线对350公里高寒电车的诉求极大，未来运营中可能会大量投入16辆编组的高铁(相当于标准动车组2辆)。 因为这350公里高寒电车的招标量很大。 ”据相关人士介绍。 中国北车独家生产的高寒车辆预计招标量将在60列左右。 一列8双编组的350公里高寒电车的价格在2亿元左右。

证券公司认为，目前铁路总企业随着资产负债率的大幅上升，继续大规模融资的能力非常有限。 但是，国务院日前发表的《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》要求我国铁路总企业配合有关部门加快中西部地区和贫困地区的铁路建设，确保“十二五”规划明确的铁路要点项目及时开工，合理工期推进 在我国轨道交通装备中长时间的快速发展空期间依然值得期待。 预计高铁、货运列车、机车和地铁未来三年的复合增速分别将达到12.8%、20.2%、7.1%和19.5%。

原文链接: business.Sohu/0913/n 386501247.shtml