“上海国资改改革创新方案呼之欲出 上海机场整体上市有望兑现”

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备受瞩目的上海国资国企改革大会今天召开，上海市国资国企改革的最新方案也将出炉。 2008年《关于进一步推进上海国资国企改革快速发展的若干意见》发表后，上海国资国企改革速度明显加快，资产证券化明显加快，集团整体上市如雨后春笋般层出不穷。 目前，上海重新调整国有资产管理改革，将激发上海国有资产管理的新活力。

机场是上海国资旗下运输板块公司的重要基础产业之一，国资国企改革创新方案预计也将帮助上海机场(集团)有限企业)以下简称“机场集团”)整体上市。 兴业证券研究报告显示，机场集团货运事业部、城市航站楼等高质量资产整体上市后，上市公司的盈利能力和经营多样性将得到提高。

2006年承诺整体上市

“为适应一市两潮的上海空港运行新框架，上海机场(集团)有限企业)以下简称“机场集团”)于1998年5月28日经上海市人民政府批准成立。 位于城市东西两侧的上海浦东和虹桥的两大国际机常机场集团还独家启动了中国第一家大型机场上市企业上海国际机场股份有限公司，并采用募集方法组建。 主要为国内外航空空运输公司和旅客提供地面保障服务，机场内航空空营业场所、商业场所和办公室场所、国内贸易(特殊规定除外)。

2004年1月，上海机场发布资产交换进展公告，表示上海机场将以虹桥机场相关资产和负债与上海机场集团浦东机场相关资产和负债，以及上海机场集团持有的上海浦东国际机辰空油料企业40%的权益进行交换。 此次置换完成后，浦东机场隶属于上海机场，虹桥机场隶属于大股东机场集团旗下。 也就是说，上海机场的资产和业务大部分从虹桥机场转移到浦东机场，拥有浦东机场航站楼一期跑道等资产，业务集中在浦东机场的经营管理和地面保障业务上。

并且，时隔两年的2006年，上海机场实施股权分置改革，机场集团再次在业务整合方面承诺:“上海机场未来将通过上市公司整合集团航空空的主要业务和资产，以重视和保护股东利益。”

新方案有望帮助整体上市

这两次改革后，市场期待的上海机场资产注入整体上市进展不大。 截至去年年底，上海机场与机场集团签订的《场地租赁合同》和《补充合同》，企业向机场集团租赁上海浦东国际机场第二航站楼、第二跑道和第三跑道等场地和第二航站楼配套设施，聘用期为年1月1日至年12月31日 上海机场将浦东机场的办公室和运营地点租赁给机场集团，聘用期为年1月1日至年12月31日，年租金为5953.48万元。 但是，虹桥机场一二期、物流运输业务、城市航站楼等资产目前仍未注入上市公司。

对此，兴业证券的研究报告指出，上海机场作为体积较大的上市公司，证券化后有利于提高整体证券化率。 虹桥机场二期的规模与浦东机场的规模相同，其他集团有物流、航站楼等丰富的资产。 这些资产注入上市公司后，集团资产的证券化率将大幅提高，符合国资委的计划期望。

此次上海国资国企改革创新方案的出台，也有望帮助机场集团的整体上市计划。 另外，随着虹桥机场二期于今年3月16日启用，两个机场的同业竞争问题有望大幅突破虹桥资产注入问题。 这有助于发挥两个机场的协同效应，提高起降效率。 一位业内人士指出，如果机场集团货物运输事业部、城市航站楼等高质量资产整体上市，上市公司的盈利能力和经营多样性也将得到提高。

原文链接: News fol/Diqucaijing/1217/16467154.shtml